成都限行區(qū)域內(nèi)的高架橋和快速路屬于限行范圍。根據(jù)成都現(xiàn)行的限行政策，限行區(qū)域明確為繞城高速（不含）以內(nèi)的所有道路，其中既包含二環(huán)高架路這類城市高架橋，也涵蓋了繞城高速以內(nèi)的快速路，與底層道路一同納入限行管理。限行時(shí)間為工作日7:30-20:00，若遇黃色或橙色預(yù)警，限行時(shí)間會(huì)延長(zhǎng)至06:00-22:00。無論本地還是異地的汽油車、純電動(dòng)車、插電混動(dòng)車，均需遵循這一限行范圍規(guī)定，不過綠牌新能源車、校車等特定車輛可享受豁免。

成都限行政策對(duì)高架橋和快速路的覆蓋，并非簡(jiǎn)單的“一刀切”，而是基于城市交通管理的系統(tǒng)性考量。從政策調(diào)整的時(shí)間線來看，2018年1月起，限行范圍已明確包含二環(huán)高架路及底層道路，這意味著城市核心區(qū)域的高架路網(wǎng)從那時(shí)起便納入統(tǒng)一管理。到2021年2月，政策進(jìn)一步細(xì)化，將異地與本地汽油車、新能源車的限行區(qū)域統(tǒng)一為“高架路以內(nèi)”，這里的“高架路”并非單指某一條道路，而是以繞城高速（G4202）為邊界，涵蓋區(qū)域內(nèi)所有高架及快速路系統(tǒng)，形成了“地面+高架”的全域限行網(wǎng)絡(luò)。

需要注意的是，限行范圍中的“繞城高速（不含）”是關(guān)鍵界定標(biāo)準(zhǔn)。這意味著繞城高速本身不屬于限行區(qū)域，但進(jìn)入繞城高速以內(nèi)的任何道路——無論是城市主干道、支路，還是高架橋、快速路——均需遵守限行規(guī)則。例如，市民日常通行的三環(huán)路主道（快速路性質(zhì)）、二環(huán)高架路、劍南大道快速路等，只要位于繞城高速以內(nèi)，都在限行范圍內(nèi)。這種覆蓋方式既保障了限行政策的全面性，也避免了因道路類型差異導(dǎo)致的管理漏洞。

不同車輛類型在限行規(guī)則上存在細(xì)微差異。汽油車需嚴(yán)格按照尾號(hào)限行規(guī)定行駛，而純電動(dòng)車、插電混動(dòng)車雖限行區(qū)域與汽油車一致，但在尾號(hào)限制上享有特殊政策——綠牌新能源車可豁免限行，這體現(xiàn)了成都對(duì)新能源汽車的鼓勵(lì)導(dǎo)向。不過，豁免范圍僅針對(duì)符合標(biāo)準(zhǔn)的新能源車，異地新能源車若未懸掛綠牌，仍需遵守限行規(guī)則。校車、公共交通車輛等特定營(yíng)運(yùn)車輛，同樣不在限行范圍內(nèi)，以保障城市基本公共服務(wù)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

對(duì)于違反限行規(guī)定的車輛，成都采取了罰款與扣分并行的處罰措施，具體標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》及地方實(shí)施細(xì)則執(zhí)行。這一處罰機(jī)制的設(shè)立，旨在強(qiáng)化政策的執(zhí)行力，引導(dǎo)市民自覺遵守限行規(guī)則，共同維護(hù)城市交通秩序。

綜上，成都限行政策對(duì)高架橋和快速路的覆蓋，是基于“全域統(tǒng)一、分類管理”的原則。從區(qū)域范圍到車輛類型，從時(shí)間調(diào)整到豁免機(jī)制，各項(xiàng)規(guī)定均圍繞緩解交通擁堵、優(yōu)化出行結(jié)構(gòu)的核心目標(biāo)展開。市民在規(guī)劃出行時(shí)，需明確限行區(qū)域的邊界與道路類型的包含關(guān)系，結(jié)合自身車輛類型及尾號(hào)，合理安排行程，以確保出行順暢合規(guī)。