**上汽大眾2025年狂銷106萬輛，領跑合資市場“價值戰(zhàn)”**

在新能源滲透率突破歷史高點的2025年，上汽大眾以全年終端銷售106萬輛的成績，穩(wěn)居合資品牌“百萬俱樂部”之首。這一數(shù)字背后，是其在燃油車智能化、新能源布局和服務體系三大維度的協(xié)同發(fā)力，更是一場關于“價值戰(zhàn)”的深度實踐——通過技術下放、油電同智和精準產(chǎn)品定義，重塑合資品牌的市場競爭力。

**燃油車智能化：Pro家族成“黃金三角”標桿**

面對行業(yè)對燃油車投入的普遍收縮，上汽大眾反其道而行，以“油電同智”戰(zhàn)略推動燃油車價值升級。途昂Pro、帕薩特Pro、途觀L Pro組成的“智能Pro三部曲”，搭載第五代EA888發(fā)動機與華為乾崑ADS輔助駕駛技術，構(gòu)建了“智能表現(xiàn)+大廠品質(zhì)+機械素質(zhì)”的黃金價值三角。其中，途昂Pro憑借82次碰撞測試、2333次安全試驗及11次氣簾翻滾觸發(fā)的嚴苛驗證，成為中保研C-IASI測評“全優(yōu)生”；帕薩特Pro則助力車系以23.4萬輛銷量登頂B級燃油轎車榜首。

更值得關注的是，上汽大眾將智能化技術普惠至入門市場——朗逸Pro以8.88萬元起售價搭載SmartSurf操作面板和卓馭智行輔助駕駛方案，推動家族年銷突破27萬輛。這種“高價值下沉”策略，不僅鞏固了燃油車市占率（達8.3%），更驗證了“油電同智”的戰(zhàn)略可行性。

**新能源反攻：2026年密集投放7款新車**

盡管2025年新能源轉(zhuǎn)型壓力猶存，上汽大眾已為2026年埋下爆發(fā)式增長的伏筆。ID. ERA序列首款旗艦9X將于年內(nèi)亮相，融合德系底盤技術與本土智能生態(tài)；奧迪E5 Sportback以“中德合璧”設計語言開辟豪華電動新賽道，其姊妹車型E7X也將在北京車展發(fā)布。此外，帕薩特 ePro將作為“B級混動新旗艦”加入戰(zhàn)局，覆蓋純電、混動、增程全技術路線。

這一布局背后，是上汽大眾與Momenta、華為等科技企業(yè)的深度協(xié)同。例如，ID. ERA 9X采用“端到端”智駕大模型，而華為乾崑ADS技術則賦予燃油車媲美新勢力的NOA功能。這種“開放合作+高品質(zhì)要求”的雙輪驅(qū)動模式，正成為其應對智能化競賽的核心籌碼。

**體系力筑基：從“服務年”到“價值戰(zhàn)”**

銷量的可持續(xù)性離不開體系力的支撐。2025年，上汽大眾通過“一口價”透明購車、全系動力總成終身質(zhì)保等舉措，斬獲合資品牌銷售服務與售后服務滿意度雙冠。渠道端，智能展廳升級與“一客一群”運營模式，進一步強化用戶粘性。

與此同時，凌渡L GTS以13.99萬起售價和EA888 2.0T高功率發(fā)動機，精準捕獲年輕用戶——30歲以下車主占比達50%，女性用戶近半，成為“年輕人的第一臺轎跑”。這種對細分市場的精準卡位，彰顯了其“油車個性化”戰(zhàn)略的前瞻性。

**結(jié)語**

106萬輛，既是上汽大眾對2025年市場交出的答卷，更是2026年全面反攻的起點。在合資品牌普遍承壓的背景下，其以技術普惠、油電協(xié)同和體系進化構(gòu)建的“價值戰(zhàn)”模型，或?qū)樾袠I(yè)提供一條差異化突圍路徑。隨著7款新能源產(chǎn)品的密集投放，這場關乎合資品牌未來的戰(zhàn)役，才剛剛打響。