在2025年中國汽車流通協(xié)會(huì)與精真估聯(lián)合發(fā)布的《年度中國汽車保值率報(bào)告》中，小米SU7以86.05%的一年保值率登頂純電車型榜首，這一成績不僅刷新了行業(yè)紀(jì)錄，更讓創(chuàng)始人雷軍在內(nèi)部信中向用戶與團(tuán)隊(duì)致謝：“這份認(rèn)可印證了我們‘技術(shù)為本’的堅(jiān)持?！?/p>

作為小米汽車首款量產(chǎn)車型，SU7自上市以來便以“科技平權(quán)”為標(biāo)簽——全系標(biāo)配禾賽激光雷達(dá)與Xiaomi HAD輔助駕駛系統(tǒng)，700 TOPS芯片算力、11個(gè)車外攝像頭與12個(gè)超聲波雷達(dá)的組合，讓L2級(jí)駕駛輔助成為基礎(chǔ)配置。其0.195的風(fēng)阻系數(shù)、寧德時(shí)代/弗迪供應(yīng)的高能量密度電池，以及CLTC續(xù)航最高達(dá)902km的表現(xiàn)，構(gòu)建了硬核產(chǎn)品力。數(shù)據(jù)顯示，SU7僅用1年9個(gè)月便交付超36萬輛，月均1.7萬輛的成績，成為新勢(shì)力中最快突破30萬輛的車型。

此次保值率榜單中，SU7以顯著優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先競(jìng)品：理想M9純電版82.44%、MEGA 78.56%，甚至超過特斯拉Model Y等熱門車型。行業(yè)分析師指出，SU7的保值能力源于“技術(shù)冗余”設(shè)計(jì)——從2024款到2026款，全系保留激光雷達(dá)硬件預(yù)埋，通過FOTA持續(xù)升級(jí)輔助駕駛功能，避免了傳統(tǒng)電動(dòng)車“買即過時(shí)”的痛點(diǎn)。此外，小米自建的400+服務(wù)中心與電池健康管理系統(tǒng)，也降低了二手車殘值衰減風(fēng)險(xiǎn)。

值得注意的是，新一代SU7已于4月啟動(dòng)交付，22.99萬起的預(yù)售價(jià)進(jìn)一步下探中大型純電轎車門檻。其2026款Max版搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速僅2.78秒，配合空氣懸架與AR-HUD，將性能與舒適感拉滿；而標(biāo)準(zhǔn)版則以720km續(xù)航與5.28秒加速，滿足家庭用戶需求。這種“全價(jià)位覆蓋”策略，讓SU7在不同細(xì)分市場(chǎng)均保持競(jìng)爭(zhēng)力。

從“三年磨一劍”到“一年登頂保值榜”，小米SU7的逆襲路徑，或許為新勢(shì)力提供了范本：當(dāng)技術(shù)投入轉(zhuǎn)化為用戶可感知的價(jià)值，市場(chǎng)自然會(huì)給出最真實(shí)的投票。正如雷軍在信中所言：“保值率是用戶用錢包投出的信任票，我們會(huì)把這份信任轉(zhuǎn)化為持續(xù)創(chuàng)新的動(dòng)力?！?/p>