**半固態(tài)電池量產(chǎn)沖刺：極寒測試通過，萬套裝車破局**

在零下30攝氏度的極寒環(huán)境中，福田汽車最新一批搭載半固態(tài)電池的物流車順利完成3000公里高負荷測試，電池容量保持率超過95%。這一里程碑事件標(biāo)志著中國半固態(tài)電池技術(shù)正式突破低溫性能瓶頸，為2026年全球量產(chǎn)浪潮注入強心劑。

**性能躍升：從實驗室參數(shù)到真實場景驗證**

相較于傳統(tǒng)三元鋰電池220-300Wh/kg的能量密度，福田半固態(tài)電池電芯能量密度已達300-450Wh/kg，配合6400次循環(huán)壽命，可滿足商用車輛8年以上的使用需求。更關(guān)鍵的是，其-30℃至65℃的工作溫域覆蓋了全球絕大多數(shù)極端氣候場景，解決了電動車在寒帶地區(qū)的推廣難題。蜂巢能源的混線生產(chǎn)技術(shù)則進一步降低成本，使半固態(tài)電池與磷酸鐵鋰電池的價差縮小至15%以內(nèi)。

**量產(chǎn)競速：中國供應(yīng)鏈率先起跑**

當(dāng)前，福田汽車已建成6萬臺年產(chǎn)能的專用產(chǎn)線，累計裝車量突破1萬套，主要覆蓋城市物流、冷鏈運輸?shù)雀哳l使用場景。蜂巢能源2.3GWh產(chǎn)線將于下半年投產(chǎn)，配套3-4款自主品牌新車。產(chǎn)業(yè)鏈上游，天齊鋰業(yè)99.9%純度的硫化鋰產(chǎn)品與天賜材料百噸級產(chǎn)線，為電解質(zhì)材料規(guī)?；?yīng)奠定基礎(chǔ)。

**應(yīng)用邊界拓展：從車輪到天空**

除新能源汽車外，半固態(tài)電池正加速滲透eVTOL、人形機器人等新興領(lǐng)域。其高能量密度特性可滿足飛行器對輕量化的苛刻要求，而固態(tài)電解質(zhì)帶來的本征安全性，則成為消費電子廠商替代傳統(tǒng)鋰電池的核心考量。行業(yè)預(yù)測，2026年全球半固態(tài)電池需求將呈現(xiàn)“物流車規(guī)?；?、乘用車高端化、航空器試點化”的三級跳發(fā)展格局。

隨著上汽通用五菱等車企戰(zhàn)略發(fā)布在即，半固態(tài)電池技術(shù)已從實驗室競賽轉(zhuǎn)向量產(chǎn)落地能力的比拼。在這場關(guān)乎下一代能源話語權(quán)的爭奪中，中國產(chǎn)業(yè)鏈憑借工程化效率和場景創(chuàng)新優(yōu)勢，正逐步掌握定義行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的主動權(quán)。