**北汽集團(tuán)總經(jīng)理空缺近兩年終落定：常瑞接棒掌舵**

1月30日，北汽集團(tuán)正式宣布由常瑞出任黨委副書記、董事、總經(jīng)理，結(jié)束了自2024年4月原總經(jīng)理張夕勇退休后長(zhǎng)達(dá)22個(gè)月的管理層空缺。這位現(xiàn)年50歲的“技術(shù)派”掌舵者，將與同為1976年出生的董事長(zhǎng)張建勇組成北汽集團(tuán)核心領(lǐng)導(dǎo)層，標(biāo)志著這家老牌車企進(jìn)入“雙75后”時(shí)代。

常瑞的晉升被視為北汽集團(tuán)對(duì)其過(guò)去五年業(yè)績(jī)的肯定。自2022年1月接任福田汽車董事長(zhǎng)以來(lái)，他主導(dǎo)的“全面新能源化”戰(zhàn)略成效顯著：2025年福田汽車新能源銷量突破10萬(wàn)輛，同比激增87.21%，帶動(dòng)企業(yè)總銷量達(dá)65萬(wàn)輛，主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)8.2億元，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。更引人注目的是，其歸母凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)達(dá)13.3億元，同比暴漲1551%，創(chuàng)下福田汽車近十年最高增速。

**從福田到集團(tuán)：戰(zhàn)略延續(xù)與升級(jí)**

常瑞的職業(yè)生涯與北汽系深度綁定。擁有南開(kāi)大學(xué)市場(chǎng)營(yíng)銷碩士學(xué)位的他，自2004年加入福田汽車后，從海外業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人一路晉升至集團(tuán)高層。其履新后，北汽集團(tuán)的國(guó)際化與新能源布局或?qū)⒓铀佟?025年福田海外銷量達(dá)16.45萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.27%，而常瑞此前主導(dǎo)的俄羅斯、東南亞屬地化生產(chǎn)項(xiàng)目已為北汽贏得先機(jī)。

值得注意的是，常瑞在集團(tuán)層面仍需應(yīng)對(duì)多重挑戰(zhàn)。盡管福田汽車通過(guò)營(yíng)銷創(chuàng)新和后市場(chǎng)業(yè)務(wù)開(kāi)辟了新利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，但北汽自主乘用車板塊的轉(zhuǎn)型壓力仍未緩解。業(yè)內(nèi)觀察人士指出，其與張建勇的“技術(shù)+資本”組合能否協(xié)同發(fā)力，將是決定北汽能否在2026年新能源競(jìng)爭(zhēng)中突圍的關(guān)鍵。

此次人事調(diào)整也折射出北汽改革深化的信號(hào)。常瑞在福田推行“矩陣式”管理架構(gòu)的經(jīng)驗(yàn)，或?qū)⒈粡?fù)制至集團(tuán)層面，以提升對(duì)新能源、智能化等新興業(yè)務(wù)的響應(yīng)效率。隨著中國(guó)商用車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入“新四化”深水區(qū)，這位兼具一線實(shí)戰(zhàn)與戰(zhàn)略視野的新任總經(jīng)理，將如何引領(lǐng)北汽集團(tuán)重塑產(chǎn)業(yè)格局，值得持續(xù)關(guān)注。