布魯塞爾車展的余溫尚未散去，小鵬P7+的上市計(jì)劃已成為歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)的焦點(diǎn)話題。這款在本月初亮相的中大型純電轎車，憑借極具競(jìng)爭(zhēng)力的定價(jià)與領(lǐng)先的充電技術(shù)，向長(zhǎng)期占據(jù)歐洲市場(chǎng)主流的大眾ID.7發(fā)起直接挑戰(zhàn)。

根據(jù)官方披露，小鵬P7+入門版起售價(jià)為43600歐元（約合36.3萬元人民幣），長(zhǎng)續(xù)航版則為49600歐元（約合41.3萬元人民幣）。這一定價(jià)顯著低于大眾ID.7的54105歐元起售價(jià)，價(jià)差接近1.1萬歐元。值得注意的是，盡管價(jià)格更低，小鵬P7+的充電性能卻實(shí)現(xiàn)了對(duì)大眾ID.7的全面超越：其基礎(chǔ)版支持350kW直流快充，長(zhǎng)續(xù)航版峰值功率更是達(dá)到446kW，遠(yuǎn)超大眾ID.7 Pro S車型200kW的快充上限。

續(xù)航表現(xiàn)方面，小鵬P7+基礎(chǔ)版搭載62kWh電池，WLTP續(xù)航里程為455km；長(zhǎng)續(xù)航版配備75kWh電池，續(xù)航提升至530km。而大眾ID.7基礎(chǔ)版憑借77kWh電池組實(shí)現(xiàn)619km續(xù)航，Pro S版本的86kWh電池則可提供708km的超長(zhǎng)續(xù)航。兩者的續(xù)航差異，反映出不同的技術(shù)路線選擇——小鵬更側(cè)重充電效率的提升，以適應(yīng)歐洲日益完善的超充網(wǎng)絡(luò)；大眾則延續(xù)了傳統(tǒng)車企對(duì)續(xù)航里程的重視。

生產(chǎn)與合作層面，小鵬P7+將由奧地利格拉茨的麥格納·斯太爾工廠負(fù)責(zé)制造，該工廠以生產(chǎn)高端車型著稱。這一布局不僅體現(xiàn)了小鵬對(duì)歐洲市場(chǎng)的重視，也與其合作伙伴大眾的戰(zhàn)略調(diào)整形成呼應(yīng)。據(jù)悉，大眾目前持有小鵬5%的股份，并計(jì)劃引入小鵬的圖靈芯片與VLA 2.0軟件技術(shù)，雙方基于小鵬Edward平臺(tái)的聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目也在推進(jìn)中。

市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，大眾ID.7在2023年歐洲市場(chǎng)交付量達(dá)76368輛，位列純電動(dòng)車銷量第七位，與特斯拉Model 3的差距約為1萬輛。小鵬P7+的入局，無疑將加劇這一細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。隨著4月正式上市日期的臨近，這款兼具價(jià)格優(yōu)勢(shì)與技術(shù)亮點(diǎn)的車型，能否在歐洲市場(chǎng)復(fù)制其在中國(guó)的成功，值得持續(xù)關(guān)注。