二手布加迪威龍的價格區(qū)間跨度較大，通常在1500萬至4300萬人民幣之間，具體數(shù)值受車款型號、登記年份、行駛里程、車況及配置等多重因素影響。作為布加迪品牌的傳奇超跑，威龍搭載8.0T W16四渦輪增壓發(fā)動機，匹配7速雙離合變速箱，最大馬力1001匹，峰值扭矩1250N·m，0-100km/h加速僅需2.5秒，極速可達407km/h，憑借極致的動力性能與精湛的手工工藝成為超跑領(lǐng)域的標桿。從市場實例來看，2016年登記的威航16.4在上海司法拍賣中以2568萬成交，而全球限量8臺的吉尼斯世界紀錄敞篷版二手車價可達3888萬；行駛里程1000公里的準新車標價3800萬，13年車齡、4000公里的普通版則約530萬，多次轉(zhuǎn)手的7年車齡車型也維持在1800萬左右。這類車型在二手市場流通量極少，往往“有價無市”，購買時需重點核查車況、所有權(quán)記錄，并通過專業(yè)機構(gòu)檢測，以確保車輛無事故與機械隱患。

二手布加迪威龍的價格差異首先體現(xiàn)在車型版本上。作為品牌旗艦超跑，威龍的特殊版本與普通版價差顯著，比如Vitssee WRC周年紀念版、吉尼斯世界紀錄敞篷限量版等限量車型，因生產(chǎn)數(shù)量稀少且具備收藏屬性，二手價常突破3000萬，甚至達4300萬；而基礎(chǔ)款威龍雖動力參數(shù)同樣出色，但因保有量相對較高，價格多集中在1500萬至2500萬區(qū)間。登記年份與行駛里程是另一核心影響因素，2010年后的車型因技術(shù)迭代更完善，車齡每減少1年，價格可能上浮10%至15%；行駛里程每增加1萬公里，價格則可能下探5%左右，如2016年登記、里程不足1000公里的準新車，價格接近3800萬，而2008年登記、里程超4萬公里的車型，價格可能降至1800萬以下。

車況與流通歷史對價格的影響同樣關(guān)鍵。布加迪威龍的手工制造工藝決定了車況的細微差異會被放大，若車輛全程由官方授權(quán)中心保養(yǎng)、無事故記錄，價格可較同年限車型高出20%；反之，若存在非官方維修或輕微碰撞歷史，價格可能折損30%以上。此外，車輛的轉(zhuǎn)手次數(shù)也會影響價值，單一車主使用的車型因養(yǎng)護記錄連貫，更受藏家青睞，而多次轉(zhuǎn)手的車輛因歷史記錄碎片化，價格通常低15%左右。

不同地區(qū)的市場行情也會導(dǎo)致價格波動。上海作為國內(nèi)超跑流通核心城市，因供需關(guān)系活躍，同款車型價格比其他城市高5%至10%，如上海市場1800萬的7年車齡威龍，在其他城市可能僅需1600萬左右；美國市場的二手威龍因關(guān)稅與流通成本不同，價格體系也有差異，2006年款行駛43057公里的車型成交價約619萬人民幣，與國內(nèi)同配置車型形成價差。

二手布加迪威龍的價格評估需綜合多重維度，從車型稀有度、使用損耗到市場區(qū)域特性，每一項因素都可能引發(fā)數(shù)十萬甚至數(shù)百萬的價格變動。對于意向買家而言，除關(guān)注價格本身，更需聚焦車輛的技術(shù)狀態(tài)與歷史背景，通過官方渠道核實信息，才能在稀缺的流通市場中找到符合預(yù)期的車型。