SP機(jī)油與SN機(jī)油不兼容，二者屬于不同質(zhì)量等級，混合使用可能影響發(fā)動機(jī)性能與壽命。從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來看，SN和SP均為API（美國石油學(xué)會）制定的汽油發(fā)動機(jī)油等級，其中SP是2018年發(fā)布的升級標(biāo)準(zhǔn)，在SN基礎(chǔ)上強(qiáng)化了抗磨損性能、高溫穩(wěn)定性及燃油經(jīng)濟(jì)性等指標(biāo)；而SN則更側(cè)重清潔度與抗氧化保護(hù)。二者的添加劑配方與化學(xué)成分存在差異，混合后可能發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，生成沉淀物或膠質(zhì)，阻礙機(jī)油流動、破壞潤滑效果，長期使用甚至可能對發(fā)動機(jī)造成損傷。因此，為確保發(fā)動機(jī)穩(wěn)定運行，應(yīng)嚴(yán)格按照車輛制造商要求選擇單一等級機(jī)油，避免混合使用。

從性能側(cè)重來看，SN機(jī)油的含磷量相對較低，在環(huán)保性能方面具有一定優(yōu)勢，同時其清潔能力較為突出，能夠有效減少發(fā)動機(jī)內(nèi)部積碳和油泥的生成，為發(fā)動機(jī)提供良好的抗氧化保護(hù)，適合日常通勤、負(fù)荷相對穩(wěn)定的家用車型；而SP機(jī)油作為當(dāng)前汽油機(jī)油的最高質(zhì)量等級，其粘度數(shù)值通常更大，油膜強(qiáng)度更強(qiáng)，在靜音效果、油耗優(yōu)化以及加速性能上表現(xiàn)更為出色，更適用于高性能或長期處于高負(fù)荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)的發(fā)動機(jī)，比如經(jīng)常跑高速、承載重物的車輛。

不同等級機(jī)油的添加劑配方差異是導(dǎo)致不能混用的核心原因之一。SN機(jī)油中的添加劑組合更側(cè)重于清潔分散和抗氧化，而SP機(jī)油則添加了更多增強(qiáng)抗磨損和高溫穩(wěn)定性的成分。這些不同類型的添加劑混合后，可能會打破原有的化學(xué)平衡，引發(fā)不可預(yù)測的化學(xué)反應(yīng)。例如，某些添加劑之間可能相互中和，導(dǎo)致機(jī)油的關(guān)鍵性能指標(biāo)下降，如抗磨損性能無法滿足發(fā)動機(jī)高負(fù)荷運轉(zhuǎn)的需求，高溫穩(wěn)定性減弱則可能在發(fā)動機(jī)過熱時失去保護(hù)作用。

需要特別注意的是，即使部分車主認(rèn)為偶爾少量混合不會有太大影響，但這種做法存在潛在風(fēng)險。發(fā)動機(jī)內(nèi)部的零部件對機(jī)油性能的要求非常精密，哪怕是微小的性能波動，也可能在長期使用中逐漸積累問題。沉淀物或膠質(zhì)一旦生成，會附著在發(fā)動機(jī)的活塞、氣缸壁等關(guān)鍵部件表面，不僅會增加發(fā)動機(jī)的運轉(zhuǎn)阻力，還可能堵塞機(jī)油濾清器和油道，導(dǎo)致機(jī)油無法正常循環(huán)，嚴(yán)重時甚至?xí)斐砂l(fā)動機(jī)拉缸、燒瓦等故障，帶來高昂的維修成本。

總之，為了確保發(fā)動機(jī)始終保持最佳的運行狀態(tài)，延長其使用壽命，車主應(yīng)嚴(yán)格遵循汽車制造商的建議，選擇與車輛匹配的單一等級機(jī)油。在更換機(jī)油時，最好將舊機(jī)油徹底放凈后再添加新機(jī)油，避免不同等級機(jī)油在發(fā)動機(jī)內(nèi)部殘留混合。同時，定期檢查機(jī)油的液位和品質(zhì)，也是保障發(fā)動機(jī)健康運轉(zhuǎn)的重要措施。