15年的老車按照2022年的年檢政策，需根據(jù)車輛性質(zhì)區(qū)分年檢次數(shù)：非營運(yùn)小微型載客汽車（9座及以下，不含面包車）一年審1次，營運(yùn)載客汽車、載貨汽車和大型中型非營運(yùn)載客汽車則一年審2次。

2022年10月1日起實(shí)施的車檢新規(guī)，對家用私家車的年檢周期進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整——此前15年以上老車需每半年上線檢測一次，新規(guī)落地后，符合條件的非營運(yùn)小微型私家車（普通家用車）將年檢頻率簡化為每年一次，這一調(diào)整既減輕了車主的時(shí)間成本，也更貼合家用車的實(shí)際使用場景。不過需要注意的是，該政策僅覆蓋合規(guī)的非營運(yùn)小微型載客汽車，營運(yùn)車輛、面包車、非法改裝被處罰車輛及發(fā)生過人員傷亡交通事故的車輛，仍需按原有規(guī)定執(zhí)行年檢；且即便改為一年一檢，若車輛連續(xù)3個(gè)檢驗(yàn)周期未通過年檢或未按時(shí)參檢，依舊會(huì)被依法強(qiáng)制報(bào)廢。

2022年10月1日起實(shí)施的車檢新規(guī)，對家用私家車的年檢周期進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整——此前15年以上老車需每半年上線檢測一次，新規(guī)落地后，符合條件的非營運(yùn)小微型私家車（普通家用車）將年檢頻率簡化為每年一次，這一調(diào)整既減輕了車主的時(shí)間成本，也更貼合家用車的實(shí)際使用場景。不過需要注意的是，該政策僅覆蓋合規(guī)的非營運(yùn)小微型載客汽車，營運(yùn)車輛、面包車、非法改裝被處罰車輛及發(fā)生過人員傷亡交通事故的車輛，仍需按原有規(guī)定執(zhí)行年檢；且即便改為一年一檢，若車輛連續(xù)3個(gè)檢驗(yàn)周期未通過年檢或未按時(shí)參檢，依舊會(huì)被依法強(qiáng)制報(bào)廢。

年檢流程中，車輛需滿足多項(xiàng)硬性標(biāo)準(zhǔn)才能通過審核。根據(jù)官方規(guī)定，車輛登記信息需與實(shí)際狀況完全一致，同時(shí)需提供有效的第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)證明，這是參與年檢的基礎(chǔ)前提。其中燈光系統(tǒng)的檢測尤為嚴(yán)格，無論是亮度不足還是過亮，只要不符合國家標(biāo)準(zhǔn)，都可能導(dǎo)致年檢失敗，車主在送檢前需提前檢查燈光狀態(tài)，確保近光燈、遠(yuǎn)光燈、轉(zhuǎn)向燈等均處于正常工作狀態(tài)。此外，車輛的制動(dòng)系統(tǒng)、排放指標(biāo)等核心部件也會(huì)被逐一檢測，任何一項(xiàng)不達(dá)標(biāo)都需維修后重新上線。

對于營運(yùn)性質(zhì)的車輛，15年車齡后的年檢要求并未調(diào)整，仍需保持每年兩次上線檢測的頻率。這類車輛包括出租車、網(wǎng)約車、載貨汽車以及大型中型非營運(yùn)載客汽車，其高頻年檢的規(guī)定是基于營運(yùn)車輛使用強(qiáng)度高、安全風(fēng)險(xiǎn)相對較大的特點(diǎn)制定的，旨在通過更頻繁的檢測保障道路行駛安全。而面包車由于車型定位和使用場景的特殊性，也未被納入此次年檢周期調(diào)整的范圍，依舊執(zhí)行原有政策。

此次年檢政策的調(diào)整，是公安部深化機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)制度改革的重要舉措，核心是為了優(yōu)化車檢服務(wù)、提升群眾滿意度。對于符合條件的家用老車車主而言，一年一檢的新規(guī)不僅減少了檢車次數(shù)，也讓老車的使用更為便利；但需明確的是，政策調(diào)整并未降低年檢的標(biāo)準(zhǔn)，車輛的安全性能依舊是審核的核心，車主仍需重視車輛的日常維護(hù)，確保每一次年檢都能順利通過，這樣才能讓老車合法合規(guī)地繼續(xù)上路行駛。