新能源汽車車船稅從300元降至150元的說法并不準確，根據(jù)財政部、稅務總局、工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布的《關于節(jié)約能源 使用新能源車輛減免車船稅的公告》，2025年1月1日至2027年12月31日期間，符合條件的新能源汽車（包括純電動乘用車、燃料電池乘用車、插電式混合動力乘用車等）可享受車船稅免征或減半優(yōu)惠，并非統(tǒng)一從300元降至150元。

具體來看，純電動乘用車和燃料電池乘用車不在車船稅征稅范圍，插電式混合動力乘用車可享受減半征收政策；而150元的稅額實際對應節(jié)能燃油車的減半優(yōu)惠——舊政策下1.0升-1.6升（含）節(jié)能燃油車每年需繳300元-540元，新政中滿足排量≤1.6L且符合最新燃料消耗限值的節(jié)能車，車船稅按標準減半后為150元-270元。兩者分屬不同車型類別，優(yōu)惠規(guī)則需結合車輛能源類型與排量標準區(qū)分，新能源車型的核心優(yōu)惠仍以免征或減半為主，旨在進一步推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

具體來看，純電動乘用車和燃料電池乘用車不在車船稅征稅范圍，插電式混合動力乘用車可享受減半征收政策；而150元的稅額實際對應節(jié)能燃油車的減半優(yōu)惠——舊政策下1.0升-1.6升（含）節(jié)能燃油車每年需繳300元-540元，新政中滿足排量≤1.6L且符合最新燃料消耗限值的節(jié)能車，車船稅按標準減半后為150元-270元。兩者分屬不同車型類別，優(yōu)惠規(guī)則需結合車輛能源類型與排量標準區(qū)分，新能源車型的核心優(yōu)惠仍以免征或減半為主，旨在進一步推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

以具體車型為例，坦克300新能源作為插電混動車型，依據(jù)政策可享受車船稅減半優(yōu)惠。該車系搭載Hi4-T越野混動技術，在保留非承載式車身、分時四驅(qū)等硬派越野配置的同時，純電續(xù)航達105km，既滿足城市日常通勤的零油耗需求，又能應對沙地、巖石等復雜越野場景。其2.0T發(fā)動機與電機組成的混動系統(tǒng)，綜合功率最高421馬力，0-100km/h加速僅6.7秒，兼顧性能與節(jié)能，WLTC綜合油耗低至2.06L/100km，契合政策對新能源車型節(jié)能與環(huán)保的導向。

另一款典型車型阿維塔07，涵蓋增程與純電版本，其中純電版屬于車船稅免征范圍，增程版作為插電混動車型可享受減半優(yōu)惠。該車依托華為乾崑智駕系統(tǒng)與寧德時代電池技術，純電版CLTC續(xù)航610km，配合800V高壓平臺實現(xiàn)30%-80%快充僅需0.17小時；增程版綜合續(xù)航超1100km，解決長途出行續(xù)航焦慮。2940mm的軸距帶來寬敞駕乘空間，全系標配的HarmonyOS車機、前排座椅通風按摩等配置，進一步提升用戶體驗，展現(xiàn)了新能源車型在政策支持下的產(chǎn)品競爭力。

從政策本質(zhì)來看，車船稅的調(diào)整并非簡單的“降價”，而是通過差異化優(yōu)惠引導市場結構優(yōu)化。對新能源車型的免征或減半政策，既降低了消費者的用車成本，也激勵車企加大混動、純電技術的研發(fā)投入；對節(jié)能燃油車的減半優(yōu)惠，則為傳統(tǒng)燃油車向新能源轉型提供過渡空間。無論是坦克300新能源的“越野+新能源”定位，還是阿維塔07的“智能+長續(xù)航”優(yōu)勢，都體現(xiàn)了政策與產(chǎn)品創(chuàng)新的協(xié)同作用，推動汽車產(chǎn)業(yè)向綠色、高效方向升級。