四輪定位數(shù)據(jù)圖上的參數(shù)主要包括前輪外傾、前輪前束、后輪外傾、后輪前束，部分車輛還涉及主銷后傾角與主銷內(nèi)傾角，它們共同決定了車輛行駛的穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向手感與輪胎壽命。其中，前輪外傾是前輪上端向外傾斜的角度，通常保持在1°左右，既能讓轉(zhuǎn)向更輕便，又能讓車輪緊貼輪轂內(nèi)軸承，減輕軸承和螺母的負(fù)荷；前輪前束調(diào)整的是左右前輪前軸的相對位置，可避免輪胎因行駛時的“滾錐效應(yīng)”過度磨損，同時增強(qiáng)直線行駛的穩(wěn)定性。后輪外傾與后輪前束則分別保障后輪的正確定位與行駛平順性，對后驅(qū)車的操控平衡尤為關(guān)鍵。這些參數(shù)都有原廠設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)范圍，需通過專業(yè)設(shè)備測量調(diào)整，以確保車輛始終保持最佳行駛狀態(tài)。

主銷后傾角與主銷內(nèi)傾角是部分車輛四輪定位的重要補(bǔ)充參數(shù)，二者共同作用于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能表現(xiàn)。主銷后傾角指主銷軸線在車輛縱向平面內(nèi)向后傾斜的角度，它能使車輪在行駛中自然朝向前進(jìn)方向，就像給轉(zhuǎn)向輪施加了“回正力”，車輛轉(zhuǎn)彎后松開方向盤時，車輪可自動回到直線行駛位置，提升操控的便利性。不過該角度并非越大越好，若超出原廠設(shè)定范圍，可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向盤沉重，還會加劇行駛中的顛簸感，影響駕乘舒適度。主銷內(nèi)傾角則是主銷軸線在橫向平面內(nèi)向內(nèi)傾斜的角度，其核心作用是讓方向盤復(fù)位更輕松，同時降低轉(zhuǎn)向時的操作力度，讓駕駛者在轉(zhuǎn)向過程中更省力。但需注意的是，若主銷內(nèi)傾角過大，會增加輪胎與地面的摩擦損耗，加速輪胎磨損，因此需嚴(yán)格控制在原廠規(guī)定的合理區(qū)間內(nèi)。

不同車輛的四輪定位參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)存在差異，這與車輛的尺寸、底盤高度以及車型定位密切相關(guān)。例如，SUV車型因底盤較高，其四輪定位參數(shù)的原廠值可能與轎車有所不同，以適應(yīng)更高的車身重心和復(fù)雜的行駛路況。在專業(yè)檢測中，四輪定位數(shù)據(jù)圖通常會用綠色標(biāo)注參數(shù)正常的范圍，紅色則表示參數(shù)存在偏差。技術(shù)人員會根據(jù)車輛的原廠標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合數(shù)據(jù)圖上的數(shù)值進(jìn)行調(diào)整，確保每個參數(shù)都處于最小值到最大值之間的正常區(qū)間。

這些參數(shù)的精準(zhǔn)度直接影響車輛的整體行駛表現(xiàn)。當(dāng)參數(shù)處于正常范圍時，車輛能保持直線行駛的穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)向時響應(yīng)精準(zhǔn)且輕便，輪胎的磨損也會更均勻，從而延長輪胎的使用壽命。反之，若參數(shù)出現(xiàn)偏差，可能導(dǎo)致車輛跑偏、轉(zhuǎn)向沉重、輪胎異常磨損等問題，不僅影響駕乘體驗(yàn)，還可能帶來安全隱患。因此，定期對車輛進(jìn)行四輪定位檢測與調(diào)整，是保障車輛性能與行駛安全的重要措施。