2023年續(xù)航1000公里的純電動(dòng)汽車在安全性上已具備成熟保障，且整體安全表現(xiàn)不遜于傳統(tǒng)燃油車。從行業(yè)數(shù)據(jù)來(lái)看，2023年一季度新能源車自燃率為萬(wàn)分之0.44，低于燃油車的萬(wàn)分之0.58，國(guó)外市場(chǎng)如特斯拉2018-2023年未因火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)召回車輛，印證了純電車型在安全管控上的進(jìn)步。具體到產(chǎn)品層面，即便部分車型暫未推出1000公里續(xù)航版本，其安全配置也已覆蓋多維度防護(hù)：以領(lǐng)克Z20為例，全系標(biāo)配前排雙氣囊、側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾及前排中央氣囊，車身采用承載式結(jié)構(gòu)，搭配ABS、ESP等制動(dòng)系統(tǒng)；主動(dòng)安全上覆蓋碰撞預(yù)警、車道保持等L2級(jí)功能，電池則通過(guò)液冷散熱與預(yù)加熱技術(shù)保障穩(wěn)定。這些配置從被動(dòng)防護(hù)、主動(dòng)預(yù)警到電池安全，構(gòu)建了完整的安全體系，為高續(xù)航純電車型的安全性能提供了有力支撐。

從被動(dòng)安全維度看，領(lǐng)克Z20的車身結(jié)構(gòu)與氣囊系統(tǒng)形成了“硬防護(hù)+軟緩沖”的雙重保障。其承載式車體結(jié)構(gòu)搭配ISO FIX兒童座椅接口，為車內(nèi)成員尤其是兒童提供了基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)安全；全系標(biāo)配的6氣囊組合，覆蓋了正面、側(cè)面及前后排頭部區(qū)域，甚至通過(guò)前排中央氣囊填補(bǔ)了副駕與主駕之間的碰撞空隙，能有效降低多乘員碰撞時(shí)的二次傷害風(fēng)險(xiǎn)。制動(dòng)系統(tǒng)方面，前后通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器配合ABS防抱死、制動(dòng)力分配等全套電子穩(wěn)定系統(tǒng)，即便在濕滑路面或緊急制動(dòng)場(chǎng)景下，也能保持車身姿態(tài)穩(wěn)定，減少失控概率。

主動(dòng)安全與駕駛輔助功能則從“被動(dòng)應(yīng)對(duì)”轉(zhuǎn)向“主動(dòng)預(yù)防”。領(lǐng)克Z20全系標(biāo)配的主動(dòng)剎車、前方碰撞預(yù)警等功能，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)前方車輛與行人動(dòng)態(tài)，在即將發(fā)生碰撞時(shí)自動(dòng)介入制動(dòng)；車道偏離預(yù)警與保持輔助系統(tǒng)能糾正無(wú)意識(shí)的車道偏離，降低高速行駛時(shí)的側(cè)碰風(fēng)險(xiǎn)。中高配車型升級(jí)的5個(gè)毫米波雷達(dá)，進(jìn)一步強(qiáng)化了環(huán)境感知能力，支持自動(dòng)變道輔助與遙控泊車，讓復(fù)雜路況下的駕駛更輕松。540度全景影像（含透明底盤(pán)）則解決了低速行車時(shí)的盲區(qū)問(wèn)題，無(wú)論是狹窄路段會(huì)車還是倒車入庫(kù)，都能清晰看到車輛周圍及底盤(pán)下方的障礙物。

電池安全是純電車型的核心關(guān)切，領(lǐng)克Z20通過(guò)技術(shù)手段筑牢電池防線。其搭載的磷酸鐵鋰電池（衢州極電電芯）本身具有熱穩(wěn)定性優(yōu)勢(shì)，配合液冷散熱與電池預(yù)加熱系統(tǒng)，可在高溫或低溫環(huán)境下保持電池工作溫度穩(wěn)定，減少因溫度異常導(dǎo)致的安全隱患。0.25的低風(fēng)阻系數(shù)不僅提升了續(xù)航表現(xiàn)，也降低了高速行駛時(shí)的空氣阻力對(duì)車身穩(wěn)定性的影響，間接減少了碰撞風(fēng)險(xiǎn)。值得注意的是，雖然領(lǐng)克Z20暫未推出1000公里續(xù)航版本，但其安全配置邏輯與高續(xù)航車型一致，為未來(lái)高續(xù)航版本的安全設(shè)計(jì)提供了參考范本。

綜合來(lái)看，2023年純電車型的安全性已實(shí)現(xiàn)多維度升級(jí)。從行業(yè)數(shù)據(jù)到具體產(chǎn)品，無(wú)論是被動(dòng)防護(hù)的全面性、主動(dòng)預(yù)警的前瞻性，還是電池技術(shù)的穩(wěn)定性，都體現(xiàn)了車企對(duì)安全的重視。高續(xù)航純電車型在追求長(zhǎng)續(xù)航的同時(shí)，并未忽視安全性能的打磨，而是通過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、智能配置與電池技術(shù)創(chuàng)新，為用戶構(gòu)建了更可靠的出行保障。隨著固態(tài)電池等新技術(shù)的量產(chǎn)應(yīng)用，未來(lái)高續(xù)航純電車型的安全性能有望進(jìn)一步提升，為新能源汽車的普及奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。