綜合落地價(jià)與配置、續(xù)航、補(bǔ)能等綜合價(jià)值來(lái)看，小鵬P7的性價(jià)比更突出，對(duì)多數(shù)注重實(shí)用配置與長(zhǎng)續(xù)航的用戶而言更劃算。

從價(jià)格維度，小鵬P7指導(dǎo)價(jià)20.99-33.99萬(wàn)元，選擇空間更廣，同價(jià)位下配置更豐富——像360度倒車全景影像、高檔內(nèi)飾材質(zhì)均為標(biāo)配，而特斯拉Model 3指導(dǎo)價(jià)24.59-28.59萬(wàn)元，基礎(chǔ)配置相對(duì)簡(jiǎn)約，且價(jià)格波動(dòng)較大。續(xù)航與補(bǔ)能方面，小鵬P7長(zhǎng)續(xù)航版本CLTC續(xù)航可達(dá)820km，搭配800V高壓平臺(tái)，10-80%快充僅需約11分鐘，城市通勤一周一充無(wú)壓力；特斯拉Model 3雖續(xù)航表現(xiàn)不錯(cuò)，但低溫環(huán)境下續(xù)航衰減相對(duì)明顯，400V架構(gòu)的補(bǔ)能效率稍遜于小鵬的800V平臺(tái)?？臻g與智能配置上，小鵬P7軸距3008mm，后排更寬敞，還標(biāo)配AR-HUD、后排液晶屏等豪華配置，而Model 3軸距2875mm，后排空間緊湊，內(nèi)飾走極簡(jiǎn)路線。若以25萬(wàn)級(jí)核心版本對(duì)比，小鵬P7 820超長(zhǎng)續(xù)航Ultra（23.98萬(wàn)）比Model 3改款后輪驅(qū)動(dòng)版（23.55萬(wàn)）雖貴出4300元，但多出近200km續(xù)航、雙腔空氣懸架、座椅按摩等配置，綜合價(jià)值更高；若選擇四驅(qū)性能版，小鵬P7 750四驅(qū)高性能Ultra（25.98萬(wàn)）比Model 3長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)版（28.55萬(wàn)）便宜2.57萬(wàn)，卻擁有更強(qiáng)的動(dòng)力（3.7秒破百）與更豐富的智能配置。整體而言，小鵬P7在價(jià)格可控的前提下，實(shí)現(xiàn)了續(xù)航、補(bǔ)能、配置的多維度均衡，對(duì)追求“花更少錢享更多體驗(yàn)”的用戶來(lái)說(shuō)，顯然是更劃算的選擇。

從價(jià)格維度，小鵬P7指導(dǎo)價(jià)20.99-33.99萬(wàn)元，選擇空間更廣，同價(jià)位下配置更豐富——像360度倒車全景影像、高檔內(nèi)飾材質(zhì)均為標(biāo)配，而特斯拉Model 3指導(dǎo)價(jià)24.59-28.59萬(wàn)元，基礎(chǔ)配置相對(duì)簡(jiǎn)約，且價(jià)格波動(dòng)較大。續(xù)航與補(bǔ)能方面，小鵬P7長(zhǎng)續(xù)航版本CLTC續(xù)航可達(dá)820km，搭配800V高壓平臺(tái)，10-80%快充僅需約11分鐘，城市通勤一周一充無(wú)壓力；特斯拉Model 3雖續(xù)航表現(xiàn)不錯(cuò)，但低溫環(huán)境下續(xù)航衰減相對(duì)明顯，400V架構(gòu)的補(bǔ)能效率稍遜于小鵬的800V平臺(tái)?？臻g與智能配置上，小鵬P7軸距3008mm，后排更寬敞，還標(biāo)配AR-HUD、后排液晶屏等豪華配置，而Model 3軸距2875mm，后排空間緊湊，內(nèi)飾走極簡(jiǎn)路線。若以25萬(wàn)級(jí)核心版本對(duì)比，小鵬P7 820超長(zhǎng)續(xù)航Ultra（23.98萬(wàn)）比Model 3改款后輪驅(qū)動(dòng)版（23.55萬(wàn)）雖貴出4300元，但多出近200km續(xù)航、雙腔空氣懸架、座椅按摩等配置，綜合價(jià)值更高；若選擇四驅(qū)性能版，小鵬P7 750四驅(qū)高性能Ultra（25.98萬(wàn)）比Model 3長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)版（28.55萬(wàn)）便宜2.57萬(wàn)，卻擁有更強(qiáng)的動(dòng)力（3.7秒破百）與更豐富的智能配置。整體而言，小鵬P7在價(jià)格可控的前提下，實(shí)現(xiàn)了續(xù)航、補(bǔ)能、配置的多維度均衡，對(duì)追求“花更少錢享更多體驗(yàn)”的用戶來(lái)說(shuō)，顯然是更劃算的選擇。