蘭博基尼大牛原版與普通版的核心區(qū)別體現(xiàn)在專(zhuān)屬設(shè)計(jì)標(biāo)識(shí)、定制化內(nèi)飾細(xì)節(jié)、性能參數(shù)微調(diào)及價(jià)格定位上。原版車(chē)型（以倍耐力特別版為例）在外觀融入紅色裝飾條貫穿前進(jìn)風(fēng)口、側(cè)裙擾流板等細(xì)節(jié)，搭配亞光黑車(chē)頂強(qiáng)化辨識(shí)度；內(nèi)飾采用翻毛皮材質(zhì)，中控臺(tái)繡有紅色Pirelli標(biāo)志，頭枕飾有紅色狂牛標(biāo)識(shí)，A柱三角窗附特別版銘牌，定制化屬性突出。性能層面，因可拆卸碳纖維硬頂增加重量，百公里加速比普通硬頂版慢0.1秒，但個(gè)性化體驗(yàn)更鮮明；2015年款裸車(chē)價(jià)772萬(wàn)左右，高于普通版不到740萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)。而新款大牛（如插混版本）則在架構(gòu)、動(dòng)力、空氣動(dòng)力學(xué)等維度全面升級(jí)，與普通版的差異聚焦于專(zhuān)屬身份標(biāo)識(shí)與定制細(xì)節(jié)，是品牌為追求獨(dú)特性用戶(hù)打造的差異化選擇。

新款大牛在外觀設(shè)計(jì)上延續(xù)了蘭博基尼標(biāo)志性的楔形線條，“Y”型元素貫穿細(xì)節(jié)，前臉犀利的日行燈與機(jī)蓋頂部的散熱氣孔形成呼應(yīng)，前保險(xiǎn)杠的立體造型更添前衛(wèi)感；側(cè)面進(jìn)氣口與格柵形狀經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，后翼子板緊密包裹車(chē)身，尾部巨大的擴(kuò)散器則強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)氣息。車(chē)身架構(gòu)與底盤(pán)采用高強(qiáng)度碳纖維單體結(jié)構(gòu)，相比普通版重量減輕10%，扭轉(zhuǎn)剛性提升25%，前防傾桿硬度增加11%，后防傾桿硬度提升50%，轉(zhuǎn)向比降低10%，大幅提升了彎道通過(guò)能力。

動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)是新款大牛的核心亮點(diǎn)之一，其搭載全新6.5升V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與三臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，綜合功率達(dá)1015馬力，峰值扭矩1500N·m，最高時(shí)速超350km/h，0-100km/h加速僅需2.5秒，0-200km/h加速不到7秒。發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)調(diào)轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)，變速箱倒置安裝，電機(jī)取代傳統(tǒng)倒擋結(jié)構(gòu)，新發(fā)動(dòng)機(jī)減重17公斤，壓縮比進(jìn)一步提高，進(jìn)氣與排氣系統(tǒng)也進(jìn)行了優(yōu)化；前軸雙電機(jī)與后軸集成電機(jī)搭配8速雙離合變速箱，換擋速度更迅捷。此外，3.8度的電池容量支持純電模式行駛10公里，且充電時(shí)間較短，兼顧了性能與實(shí)用性。

空氣動(dòng)力學(xué)性能的提升同樣顯著，新款大牛的空氣效率提升61%，空氣下壓力增加66%，車(chē)身剛性與重量?jī)?yōu)化也為其帶來(lái)更穩(wěn)定的行駛表現(xiàn)。內(nèi)飾方面，新款大牛更顯精致且具電氣化特征，雖少了戰(zhàn)斗機(jī)座艙般的整體氛圍，但可根據(jù)客戶(hù)需求進(jìn)行定制，滿(mǎn)足個(gè)性化需求。駕駛模式上，新款大牛提供13種不同模式，包括Recharge、Hybrid、Performance三種混動(dòng)模式及專(zhuān)為賽道設(shè)計(jì)的Corsa模式，為駕駛者帶來(lái)豐富的操控體驗(yàn)。

綜合來(lái)看，大牛原版與普通版的區(qū)別既體現(xiàn)在專(zhuān)屬設(shè)計(jì)與定制細(xì)節(jié)上，也包含性能、架構(gòu)、動(dòng)力等核心維度的升級(jí)。無(wú)論是倍耐力特別版的個(gè)性化標(biāo)識(shí)，還是新款插混版本的技術(shù)革新，都是蘭博基尼針對(duì)不同用戶(hù)需求打造的差異化產(chǎn)品，既滿(mǎn)足了追求獨(dú)特身份標(biāo)識(shí)的用戶(hù)，也為注重性能與科技的消費(fèi)者提供了更優(yōu)選擇。