寧波工廠的焊裝車(chē)間里，機(jī)械臂正精準(zhǔn)地將沖壓鋼板拼接成車(chē)身框架——這里正在預(yù)批量生產(chǎn)的ID.ERA 9X，是上汽大眾今年3月即將推出的首款增程大型SUV，也是這家合資車(chē)企戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵落子。與此同時(shí)，另一款曾承載品牌高端MPV夢(mèng)想的車(chē)型威然，卻悄然終止了后續(xù)研發(fā)，成為上汽大眾新能源轉(zhuǎn)型路上的“掉隊(duì)者”。

作為上汽大眾新能源矩陣的全新旗艦，ID.ERA 9X以5207mm的車(chē)長(zhǎng)和3070mm的軸距定義“大型SUV”身份，六座布局直指家庭用戶(hù)的多人出行需求。動(dòng)力上，它搭載了被稱(chēng)為“凈效王”的EA211系列1.5T增程器（最大功率105kW），匹配65.2kWh三元鋰電池組，CLTC純電續(xù)航超400km，既解決了純電車(chē)型的里程焦慮，又能滿足日常通勤的零排放需求。智能駕駛層面，ID.ERA 9X引入Momenta的技術(shù)方案，配合全新CEA電子電氣架構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的環(huán)境感知與決策響應(yīng)；而時(shí)代上汽提供的三元鋰電池，以168.48Wh/kg的能量密度保證了續(xù)航與安全的平衡。

與ID.ERA 9X的“加速?zèng)_刺”形成對(duì)比的是威然的“黯然離場(chǎng)”。作為上汽大眾首款大型豪華商務(wù)MPV，威然2022年銷(xiāo)量?jī)H19959臺(tái)，平均月銷(xiāo)不足1700臺(tái)；到2025年，其月均銷(xiāo)量進(jìn)一步下滑至900臺(tái)左右，遠(yuǎn)低于市場(chǎng)預(yù)期。今年年初，上汽大眾曾為威然推出19.99萬(wàn)元的限時(shí)一口價(jià)，優(yōu)惠幅度近10萬(wàn)元，但終端反響依舊平淡。最終，品牌決定終止威然的后續(xù)研發(fā)，將資源集中于新能源賽道。

這一“一進(jìn)一退”的產(chǎn)品調(diào)整，背后是上汽大眾對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)的判斷。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)MPV市場(chǎng)份額長(zhǎng)期不足5%，且競(jìng)爭(zhēng)格局高度集中，威然難以突破別克GL8、豐田賽那等車(chē)型的包圍；而新能源SUV市場(chǎng)則保持高速增長(zhǎng)，增程式技術(shù)路線因兼顧續(xù)航與成本，正成為家庭用戶(hù)的新選擇。上汽大眾銷(xiāo)售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理陶海龍?jiān)?025年初的媒體溝通會(huì)上明確表示，2026年將是品牌轉(zhuǎn)型的“關(guān)鍵年”與“產(chǎn)品大年”，計(jì)劃推出近7款新能源產(chǎn)品，覆蓋不同細(xì)分市場(chǎng)。

事實(shí)上，上汽大眾的新能源轉(zhuǎn)型早已提速。此前，ID.3、ID.4 X、ID.6 X等純電車(chē)型已陸續(xù)停產(chǎn)，為新平臺(tái)產(chǎn)品讓路；而寧波工廠作為ID.ERA 9X的生產(chǎn)基地，其智能化產(chǎn)線的投產(chǎn)，也為后續(xù)新能源車(chē)型的落地奠定了基礎(chǔ)。ID.ERA 9X的推出，不僅是產(chǎn)品層面的補(bǔ)位，更標(biāo)志著上汽大眾從“純電為主”向“多技術(shù)路線并行”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變——增程式技術(shù)的應(yīng)用，既延續(xù)了大眾品牌的動(dòng)力調(diào)校優(yōu)勢(shì)，又貼合了當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)“無(wú)焦慮出行”的需求。

對(duì)于上汽大眾而言，ID.ERA 9X的市場(chǎng)表現(xiàn)將成為轉(zhuǎn)型成效的“試金石”。若這款增程SUV能在3月上市后打開(kāi)局面，將為2026年的產(chǎn)品大年積累 momentum；反之，品牌可能面臨更大的轉(zhuǎn)型壓力。畢竟，在新能源賽道上，合資品牌與自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入白熱化階段，唯有以更精準(zhǔn)的產(chǎn)品定義和更快的迭代速度，才能在市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟。而威然的退場(chǎng)，則為所有傳統(tǒng)車(chē)企敲響警鐘：在技術(shù)變革的浪潮中，沒(méi)有“情懷車(chē)型”的生存空間，唯有順應(yīng)趨勢(shì)、主動(dòng)求變，才能避免被市場(chǎng)淘汰。