豐田 iQ 的操控性整體不錯(cuò)。

它搭載了不同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，如 1.3 升直列 4 缸汽油引擎，最大馬力 99 匹，峰值扭力在 4400rpm 時(shí)輸出 12.5kgm。其油門反應(yīng)輕快適中，沒有 Yaris 車系偶有的突進(jìn)輕浮感，方向盤輔助力道明顯，駕駛省力，能輕松穿梭于城市巷弄。搭配的 CVT 無段變速系統(tǒng)，提供綿密柔順的檔位轉(zhuǎn)換，使小排量引擎的動(dòng)力順暢發(fā)揮，實(shí)現(xiàn)線性加速，還有 S 運(yùn)動(dòng)檔位，能拉高轉(zhuǎn)速保持引擎輸出在扭力峰值區(qū)段。多數(shù)山區(qū)爬坡路段，iQ 也未顯疲態(tài)。

不過，在操控方面也有需要適應(yīng)的地方。比如車內(nèi)僅有駕駛與副駕駛時(shí)，窗幅開口小，視覺上空間局促，車室內(nèi)視覺穿透性與采光不佳。后排座椅載人時(shí)，椅背扣環(huán)與 C 柱固定扣會(huì)摩擦發(fā)出聲響，影響乘坐舒適性。

豐田 iQ 還搭載了 1.0 升 L 型 3 缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速可達(dá) 150km/h，排放達(dá)歐洲 V 號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。盡管車身短小，但其碰撞測(cè)試目標(biāo)是歐洲 NCAP 五星級(jí)別，安全標(biāo)準(zhǔn)不馬虎。裝備的 175/65R15 規(guī)格普利司通輪胎抓地性優(yōu)異，高速行駛不飄，偏軟的輪胎和扎實(shí)的地盤給人踏實(shí)感。雖然頭部空間欠缺，方向盤和座位設(shè)置過高，但避震效果好，在城市顛簸路面行駛有“如履平地”之感。

總的來說，豐田 iq 在操控性上有不少優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)也存在一些小瑕疵，但整體表現(xiàn)出色。

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