等紅燈時(shí)掛D擋還是N擋更傷車，需結(jié)合車型、紅燈時(shí)長(zhǎng)綜合判斷，盲目選擇確實(shí)可能增加變速箱負(fù)擔(dān)。對(duì)于自動(dòng)擋車型而言，若紅燈時(shí)長(zhǎng)較短（30秒內(nèi)），掛D擋踩剎車或開啟Auto Hold功能并無大礙，液力變矩器的打滑特性不會(huì)硬憋發(fā)動(dòng)機(jī)；但若是紅燈時(shí)長(zhǎng)超過1分鐘，掛N擋并拉起手剎則更為合理，既能減少變速箱持續(xù)承受的負(fù)荷，又能解放右腳，還可在一定程度上降低油耗。而像AT、CVT這類變速箱，長(zhǎng)紅燈掛N擋的保護(hù)效果更明顯，雙離合車型也需注意長(zhǎng)時(shí)D擋可能帶來的離合器片半聯(lián)動(dòng)發(fā)熱問題。手動(dòng)擋車型則建議短紅燈掛1擋踩剎車，長(zhǎng)紅燈掛空擋拉手剎，避免不必要的部件損耗。

需要特別注意的是，不同變速箱類型對(duì)擋位選擇的要求存在差異。以AT和CVT變速箱為例，其液力變矩器在D擋踩剎車時(shí)，雖能通過油液傳遞動(dòng)力實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，但長(zhǎng)時(shí)間保持該狀態(tài)會(huì)使變速箱內(nèi)部持續(xù)處于負(fù)荷狀態(tài)，可能加速油液老化和部件磨損；而掛入N擋后，變速箱輸入軸與輸出軸斷開連接，內(nèi)部齒輪組處于無負(fù)荷狀態(tài)，能有效減少不必要的能量消耗，同時(shí)降低油耗。對(duì)于雙離合變速箱，尤其是濕式雙離合，短時(shí)間等紅燈掛D擋影響較小，但如果紅燈時(shí)長(zhǎng)超過1分鐘，離合器片長(zhǎng)時(shí)間半聯(lián)動(dòng)會(huì)導(dǎo)致溫度升高，增加磨損風(fēng)險(xiǎn)，此時(shí)掛N擋可讓離合器完全分離，避免過熱問題。

從安全與便捷性角度看，長(zhǎng)紅燈掛N擋配合手剎的操作更具優(yōu)勢(shì)。若一直掛D擋踩剎車，右腳需持續(xù)施加力，易產(chǎn)生疲勞感，尤其在城市擁堵路段頻繁等紅燈時(shí)，這種疲勞可能影響駕駛專注度；而掛N擋拉手剎后，右腳可自然放松，能有效緩解駕駛疲勞。同時(shí)，部分車主擔(dān)心頻繁換擋會(huì)損傷變速箱，實(shí)際上，符合規(guī)范的N擋切換屬于正常操作，并不會(huì)增加變速箱負(fù)荷，反而能減少長(zhǎng)時(shí)間D擋帶來的持續(xù)損耗。

此外，需避免一個(gè)常見誤區(qū)：部分車主認(rèn)為掛D擋踩剎車能延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，這種說法并無科學(xué)依據(jù)。發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命主要與機(jī)油品質(zhì)、保養(yǎng)周期、駕駛習(xí)慣等因素相關(guān)，與等紅燈時(shí)的擋位選擇無直接關(guān)聯(lián)。相反，錯(cuò)誤的擋位操作，如等紅燈掛P擋，可能因后方車輛追尾導(dǎo)致變速箱鎖止齒輪損壞，嚴(yán)重時(shí)甚至需要更換變速箱，造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

總結(jié)來看，等紅燈時(shí)的擋位選擇并非絕對(duì)，而是需要根據(jù)實(shí)際情況靈活判斷。核心原則是：短紅燈以便捷為主，長(zhǎng)紅燈以保護(hù)變速箱為核心，同時(shí)結(jié)合變速箱類型調(diào)整操作。規(guī)范的擋位操作不僅能延長(zhǎng)車輛使用壽命，還能提升駕駛的舒適性與安全性，車主可根據(jù)自身車型和日常通勤路況，逐步養(yǎng)成合理的擋位使用習(xí)慣。