在高速行駛場(chǎng)景下，油電混動(dòng)車(chē)通常比插電式混動(dòng)車(chē)更省油。這一結(jié)論源于兩者動(dòng)力系統(tǒng)的核心差異：油電混動(dòng)車(chē)依托小容量電池與高效發(fā)動(dòng)機(jī)的協(xié)同設(shè)計(jì)，高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可穩(wěn)定運(yùn)行在熱效率最優(yōu)區(qū)間，能量損耗僅約5%，且無(wú)需額外為電池充電，同級(jí)別車(chē)型普遍更輕的車(chē)身進(jìn)一步降低能耗負(fù)擔(dān)；而插電式混動(dòng)車(chē)若處于虧電狀態(tài)，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)不僅要驅(qū)動(dòng)更重的車(chē)身，還需同時(shí)為電池補(bǔ)能，能量損耗高達(dá)20%，即便滿(mǎn)電出發(fā)，高速下耗電量激增也會(huì)快速耗盡電量，最終油耗反超油電混動(dòng)。以國(guó)慶自駕800公里為例，豐田雙擎全程未充電，表顯油耗僅5.8L/100km；插混SUV滿(mǎn)電出發(fā)，中途排隊(duì)充電耗時(shí)3小時(shí)，虧電油耗達(dá)7.9L/100km，費(fèi)用更高。此外，車(chē)重每增100kg，高速油耗約上升0.5L/100km，同級(jí)別油混車(chē)型普遍比插混輕200kg以上，進(jìn)一步拉大了高速油耗差距。

冬季低溫環(huán)境下，兩者的能耗表現(xiàn)差異進(jìn)一步放大。插混車(chē)型的大容量電池在低溫下活性下降，純電續(xù)航會(huì)出現(xiàn)明顯衰減，若在高速行駛中電量快速耗盡進(jìn)入虧電狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要同時(shí)承擔(dān)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛和為電池補(bǔ)能的雙重任務(wù)，油耗可能飆升至7.5-9.0L/100km；而油混車(chē)型的小容量電池采用淺充淺放策略，對(duì)溫度變化的敏感度較低，油耗波動(dòng)通常不超過(guò)0.5L/100km，在寒冷天氣的高速場(chǎng)景中更能保持穩(wěn)定的低能耗表現(xiàn)。

高速服務(wù)區(qū)的充電條件也會(huì)影響插混車(chē)型的實(shí)際使用成本。節(jié)假日高峰時(shí)段，服務(wù)區(qū)充電樁往往處于滿(mǎn)負(fù)荷狀態(tài)，車(chē)主可能需要排隊(duì)數(shù)小時(shí)才能完成充電，不僅耗費(fèi)時(shí)間成本，還可能因等待過(guò)程中車(chē)輛怠速或頻繁啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)維持空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)一步增加能耗。而油混車(chē)型完全無(wú)需依賴(lài)外部充電設(shè)施，可實(shí)現(xiàn)“加油即走”，在長(zhǎng)途高速出行中更具便利性，避免了充電排隊(duì)的困擾。

從技術(shù)原理來(lái)看，油混車(chē)型以豐田THS、本田i-MMD為代表，其動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)更側(cè)重于發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的高效協(xié)同，高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)始終運(yùn)行在熱效率最優(yōu)區(qū)間，電機(jī)僅在加速或減速時(shí)輔助工作，能量轉(zhuǎn)化效率更高；插混車(chē)型雖具備純電模式的優(yōu)勢(shì)，但在高速虧電狀態(tài)下，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷顯著增加，能量損耗率遠(yuǎn)高于油混車(chē)型。這種技術(shù)特性決定了油混在高速場(chǎng)景下的能耗表現(xiàn)更具優(yōu)勢(shì)。

不過(guò)，這并不意味著插混車(chē)型在高速場(chǎng)景下毫無(wú)價(jià)值。若車(chē)主具備穩(wěn)定的充電條件，且高速行駛前能確保電池滿(mǎn)電，插混車(chē)型在短途高速（如100公里以?xún)?nèi)）中可通過(guò)純電模式實(shí)現(xiàn)零油耗；但對(duì)于超過(guò)200公里的長(zhǎng)途高速，插混的純電續(xù)航難以覆蓋全程，進(jìn)入虧電狀態(tài)后的能耗劣勢(shì)便會(huì)凸顯。因此，消費(fèi)者在選擇時(shí)需結(jié)合自身的出行場(chǎng)景——若以長(zhǎng)途高速出行為主，油混車(chē)型更經(jīng)濟(jì)實(shí)用；若日常以短途通勤為主，偶爾進(jìn)行高速出行，插混車(chē)型的純電模式優(yōu)勢(shì)則能更好地發(fā)揮。