92、95、98汽油的價格差異主要由辛烷值、生產(chǎn)成本、市場需求、稅費及地區(qū)因素共同決定。辛烷值作為衡量汽油抗爆性能的核心指標(biāo)，標(biāo)號越高辛烷值越高，98號汽油辛烷值最高，抗爆性最優(yōu)，95號次之，92號相對較低，這一性能差異構(gòu)成了價格分層的基礎(chǔ)。從生產(chǎn)成本來看，高標(biāo)號汽油需更復(fù)雜的煉制工藝與更多抗爆添加劑，如98號汽油的生產(chǎn)流程精細(xì)度遠(yuǎn)超92號，直接推高了基礎(chǔ)成本。市場端，高端車型與高性能發(fā)動機的普及讓95、98號汽油需求持續(xù)攀升，供需關(guān)系進(jìn)一步拉開價格差距；稅費方面，部分地區(qū)對高標(biāo)號汽油征收更高稅額，疊加運輸成本、地方經(jīng)濟(jì)水平及國際油價波動等地區(qū)性因素，最終形成了不同標(biāo)號汽油在各地的具體價差。

從具體工藝細(xì)節(jié)來看，高標(biāo)號汽油的生產(chǎn)需經(jīng)過更精細(xì)的餾分切割與調(diào)和過程。以98號汽油為例，煉油廠需從原油中分離出更純凈的基礎(chǔ)油組分，再通過添加甲基叔丁基醚（MTBE）或烷基化油等高效抗爆添加劑，使辛烷值達(dá)到98的標(biāo)準(zhǔn)；而92號汽油的基礎(chǔ)油組分相對寬泛，添加劑用量較少，煉制周期更短，單位成本可降低約15%-20%。這種工藝差異直接體現(xiàn)在終端售價上，成為價格分層的核心驅(qū)動力。

市場需求的結(jié)構(gòu)性變化進(jìn)一步放大了價差。近年來，隨著汽車工業(yè)向高性能、高壓縮比發(fā)動機的技術(shù)升級，搭載渦輪增壓或直噴發(fā)動機的車型占比逐年提升。以國內(nèi)市場為例，2023年高端品牌車型銷量占比已達(dá)28%，這類車型普遍要求加注95號及以上汽油，導(dǎo)致95號汽油的年需求量增長率維持在8%-10%，而92號汽油需求增速僅為3%-5%。供需關(guān)系的失衡使得加油站更傾向于提高高標(biāo)號汽油的溢價空間，部分地區(qū)95號與92號汽油的價差已從2018年的0.3元/升擴大至0.5元/升以上。

稅費與地區(qū)因素則為價格差異增添了變量。根據(jù)國家稅務(wù)總局公布的成品油稅費標(biāo)準(zhǔn)，汽油消費稅統(tǒng)一為1.52元/升，但部分省份會對高標(biāo)號汽油加收環(huán)保專項基金，如海南對98號汽油額外征收0.2元/升的環(huán)境稅，直接推高了當(dāng)?shù)貎r差。同時，運輸成本的地區(qū)差異也不可忽視：新疆、甘肅等西北省份因靠近煉油廠，98號汽油運輸成本僅為0.3元/升，而海南、西藏等偏遠(yuǎn)地區(qū)的運輸成本可達(dá)0.8元/升，這使得西北與華南地區(qū)的98號汽油價差最高可達(dá)1.6元/升。

綜合來看，不同標(biāo)號汽油的價格差異是多重因素協(xié)同作用的結(jié)果。辛烷值決定了產(chǎn)品的性能定位，生產(chǎn)成本構(gòu)成了價格底線，市場需求與稅費政策則在動態(tài)中調(diào)整價差幅度，而地區(qū)性的運輸、經(jīng)濟(jì)水平差異最終塑造了各地具體的售價體系。消費者在選擇汽油時，需結(jié)合車輛發(fā)動機的壓縮比要求與實際使用場景，而非盲目追求高標(biāo)號，以實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性與性能的平衡。