當(dāng)30萬(wàn)元級(jí)純電市場(chǎng)還在糾結(jié)“性?xún)r(jià)比”與“豪華感”的平衡時(shí)，廣汽豐田鉑智7給出了新答案——這款定檔3月上市的中大型純電轎車(chē)，直接將“豪華五大件”打包塞進(jìn)30萬(wàn)以?xún)?nèi)的價(jià)格區(qū)間，試圖以“全維度越級(jí)”姿態(tài)撕開(kāi)市場(chǎng)缺口。

從5130mm×1965mm×1506mm的車(chē)身尺寸與3020mm軸距來(lái)看，鉑智7的“大車(chē)格”已觸及傳統(tǒng)C級(jí)車(chē)天花板，配合7種外觀配色與21英寸輪轂，既保留了豐田一貫的穩(wěn)重，又通過(guò)半隱藏式門(mén)把手的雙重解鎖機(jī)制（機(jī)械+電動(dòng)二合一）增添科技感。進(jìn)入車(chē)內(nèi)，兩種內(nèi)飾配色方案下，大面積軟包與實(shí)木裝飾覆蓋中控臺(tái)，中央扶手區(qū)域的無(wú)線充電面板與縱深儲(chǔ)物格，將“豪華”與“實(shí)用”擰成了一股繩。

真正的核心競(jìng)爭(zhēng)力藏在“看不見(jiàn)的地方”。全系標(biāo)配的鴻蒙座艙5.0，不僅支持小米車(chē)載生態(tài)的跨設(shè)備聯(lián)動(dòng)，更讓語(yǔ)音交互、應(yīng)用流轉(zhuǎn)變得像操作手機(jī)一樣順手；Momenta R6飛輪大模型與激光雷達(dá)等感知硬件的組合，則讓智能駕駛從“輔助”向“主動(dòng)”進(jìn)化——這套系統(tǒng)能通過(guò)實(shí)時(shí)路況學(xué)習(xí)，預(yù)判復(fù)雜場(chǎng)景下的駕駛動(dòng)作。而華為Drive One電驅(qū)系統(tǒng)與207千瓦最大功率的電機(jī)，搭配88.13kWh或71.35kWh磷酸鐵鋰電池，可實(shí)現(xiàn)最高710公里CLTC續(xù)航，180km/h的最高車(chē)速也滿(mǎn)足了高速巡航需求。

值得注意的是，鉑智7沒(méi)有在細(xì)節(jié)上妥協(xié)：21英寸輪轂的頂配車(chē)型兼顧操控與舒適，雙重解鎖的門(mén)把手在低溫環(huán)境下也能穩(wěn)定開(kāi)合，全系軟包內(nèi)飾更是消解了“新能源汽車(chē)內(nèi)飾廉價(jià)”的刻板印象。對(duì)于預(yù)算卡在30萬(wàn)左右的消費(fèi)者而言，這款車(chē)或許是今年最值得期待的“六邊形戰(zhàn)士”——畢竟能把鴻蒙座艙、激光雷達(dá)智駕、華為電驅(qū)、長(zhǎng)續(xù)航電池與豪華空間同時(shí)給到的純電轎車(chē)，目前市場(chǎng)上并不多見(jiàn)。