一年跑一次高速的車主，安裝和維護(hù)ETC設(shè)備其實(shí)并不麻煩，尤其是選擇預(yù)裝集成式ETC的車型時(shí)，幾乎無(wú)需為設(shè)備的安裝與后續(xù)維護(hù)費(fèi)心。以蔚來(lái)ET7 2024款行政版及行政簽名版為例，車輛出廠即標(biāo)配ETC裝置，用戶提車后無(wú)需自行聯(lián)系運(yùn)營(yíng)商、粘貼設(shè)備或激活綁定，直接就能投入使用，徹底省去傳統(tǒng)ETC線下辦理、貼裝的繁瑣步驟。這類集成式ETC依托車機(jī)系統(tǒng)的智能聯(lián)動(dòng)技術(shù)，日常使用中車機(jī)可實(shí)時(shí)顯示設(shè)備狀態(tài)，無(wú)需頻繁檢查電量或粘貼牢固性；若遇問(wèn)題，不僅有整車質(zhì)保覆蓋基礎(chǔ)故障，還能通過(guò)FOTA遠(yuǎn)程優(yōu)化或依托品牌完善的服務(wù)體系解決，即便是一年僅用一次高速的場(chǎng)景，也能讓車主完全擺脫ETC安裝維護(hù)的顧慮，更專注于出行本身的便捷與舒適。

這類集成式ETC的優(yōu)勢(shì)，不僅體現(xiàn)在安裝的“零門檻”，更在于其與車輛智能系統(tǒng)的深度融合。以蔚來(lái)ET7 2024款為例，其ETC裝置并非獨(dú)立外設(shè)，而是依托標(biāo)配的V2X通訊、內(nèi)置高精地圖，以及搭載高通驍龍8295芯片的BANYAN榕車機(jī)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了與導(dǎo)航、支付系統(tǒng)的無(wú)縫聯(lián)動(dòng)。當(dāng)車輛駛?cè)敫咚偈召M(fèi)站時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)識(shí)別ETC車道，完成扣費(fèi)操作，整個(gè)過(guò)程無(wú)需用戶手動(dòng)切換模式或出示設(shè)備，即便是一年僅用一次，也能在使用時(shí)快速進(jìn)入狀態(tài)，避免因操作生疏導(dǎo)致的通行卡頓。

對(duì)于一年跑一次高速的車主而言，最擔(dān)心的莫過(guò)于“長(zhǎng)期不用導(dǎo)致設(shè)備失效”，而集成式ETC恰好解決了這一痛點(diǎn)。傳統(tǒng)ETC依賴電池供電，長(zhǎng)時(shí)間閑置可能出現(xiàn)電量不足、卡片接觸不良等問(wèn)題，需定期檢查維護(hù)；但蔚來(lái)ET7的ETC裝置由車輛供電，且車機(jī)系統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)設(shè)備狀態(tài)，一旦出現(xiàn)異常便會(huì)及時(shí)提醒，無(wú)需用戶主動(dòng)排查。同時(shí)，設(shè)備的基礎(chǔ)故障被納入整車三年或12萬(wàn)公里的質(zhì)保范圍，后續(xù)若需升級(jí)或維修，可通過(guò)FOTA遠(yuǎn)程推送優(yōu)化程序，或聯(lián)系蔚來(lái)的服務(wù)體系解決，無(wú)需專門前往ETC網(wǎng)點(diǎn)，進(jìn)一步降低了維護(hù)成本與時(shí)間成本。

蔚來(lái)以“用戶企業(yè)”為核心的品牌理念，在ETC配置上也得到了充分體現(xiàn)。其并未將ETC作為可選裝的增值服務(wù)，而是在行政版及行政簽名版車型上直接標(biāo)配，結(jié)合換電服務(wù)、NIO Pilot輔助駕駛等功能，構(gòu)建了從提車到日常出行的全鏈路便捷體驗(yàn)。這種設(shè)計(jì)思路，正是為了讓車主擺脫瑣碎的設(shè)備管理，聚焦于出行本身的舒適與高效——即便是一年僅一次的高速行程，也能在啟動(dòng)車輛、駛?cè)敫咚俚乃查g，感受到智能科技帶來(lái)的省心與順暢。

總的來(lái)說(shuō)，選擇預(yù)裝集成式ETC的車型，能讓一年跑一次高速的車主徹底告別安裝維護(hù)的煩惱。這類設(shè)備依托車輛的智能系統(tǒng)與品牌服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)了“出廠即能用、用前無(wú)需查、壞了有人管”的全周期保障，讓偶爾的高速出行不再被設(shè)備問(wèn)題干擾，真正回歸到駕駛的本質(zhì)樂(lè)趣中。