2021年成都限號(hào)政策中，同一輛車在一天內(nèi)多次違反限號(hào)規(guī)定的處罰次數(shù)并非固定為一次，而是根據(jù)“時(shí)段+路段”的疊加原則判定，可能面臨多次處罰。具體來說，若車輛在**同一時(shí)段同一路段**違反禁令標(biāo)志行駛，即便被多次抓拍或查獲，也僅按一次違法處理；但只要滿足“不同時(shí)段不同路段”“同一時(shí)段不同路段”“不同時(shí)段同一路段”三種情形之一，就會(huì)被認(rèn)定為多次違法并累加處罰。這里的“時(shí)段”通常以小時(shí)為單位劃分，比如上午7:00-8:00與下午18:00-19:00屬于不同時(shí)段，若車輛在這兩個(gè)時(shí)段分別駛?cè)胂扌袇^(qū)域，就會(huì)被分別處罰；而同一時(shí)段內(nèi)從不同路段進(jìn)入限行區(qū)域，或不同時(shí)段在同一路段重復(fù)違規(guī)，同樣會(huì)觸發(fā)多次處罰。這一規(guī)則既明確了處罰邊界，也引導(dǎo)車主更精準(zhǔn)地規(guī)劃限行日的出行安排。

要理解這一規(guī)則的實(shí)際應(yīng)用，需結(jié)合具體場(chǎng)景分析。例如，某車主在上午7:30駕駛限號(hào)車輛從人民南路駛?cè)胂扌袇^(qū)域，被電子眼抓拍，此為7:00-8:00時(shí)段的一次違法；若8:10（進(jìn)入8:00-9:00時(shí)段）再次沿人民南路行駛，即便路段相同，但時(shí)段已更新，仍會(huì)被判定為第二次違法。又如，同一時(shí)段內(nèi)車輛先后從蜀都大道、東大街兩個(gè)不同路段駛?cè)胂扌袇^(qū)域，因路段不同，也會(huì)被累加處罰。這種“時(shí)段+路段”的雙重判定標(biāo)準(zhǔn)，既避免了對(duì)同一行為的重復(fù)處罰，也對(duì)多次、多場(chǎng)景的違規(guī)行為形成約束。

需要注意的是，同一時(shí)段同一路段的多次查處不會(huì)重復(fù)處罰。比如車輛在7:20因違規(guī)被交警現(xiàn)場(chǎng)處罰后，7:40又在同一路段被電子眼抓拍，由于仍處于7:00-8:00的同一時(shí)段，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)識(shí)別為同一違法，僅記錄一次處罰。但如果車輛在限行日同時(shí)存在闖紅燈、違停等其他交通違法行為，這些行為會(huì)與限號(hào)違規(guī)分別處理，不納入限號(hào)處罰的累加范疇，需按各自的違法類型單獨(dú)罰款。

成都限號(hào)政策的處罰規(guī)則，核心是通過“時(shí)段+路段”的精準(zhǔn)劃分，平衡管理效率與車主權(quán)益。車主若因特殊情況需在限行日出行，應(yīng)提前規(guī)劃路線與時(shí)段，避免在不同時(shí)段或路段重復(fù)駛?cè)胂扌袇^(qū)域，以減少不必要的處罰。這一規(guī)則既體現(xiàn)了政策的嚴(yán)謹(jǐn)性，也為車主提供了清晰的行為指引，助力城市交通秩序的規(guī)范與優(yōu)化。