汽車被動行人保護功能主要由傳感與控制系統(tǒng)、外部防護裝置、能量吸收結(jié)構(gòu)三大核心模塊組成，各部分協(xié)同工作以降低碰撞對行人的傷害。其中，傳感與控制系統(tǒng)是“神經(jīng)中樞”，通過前部碰撞傳感器、激光雷達等設(shè)備精準識別碰撞信號，并快速傳遞給引擎蓋彈升控制模塊、安全氣囊控制模塊等執(zhí)行單元；外部防護裝置如同“緩沖屏障”，包括外部氣囊、彈升式引擎蓋等，能在碰撞瞬間展開或抬升，避免行人直接撞擊硬質(zhì)部件；能量吸收結(jié)構(gòu)則是“卸力鎧甲”，如前部吸能管、吸能盒、軟性引擎蓋材料等，通過自身形變或材質(zhì)特性吸收碰撞能量，進一步減輕傷害。這些組件以技術(shù)協(xié)同構(gòu)建起多維度的保護體系，體現(xiàn)了汽車安全設(shè)計對行人安全的重視。

傳感與控制系統(tǒng)的精準性是保護功能的關(guān)鍵前提。除了前部碰撞傳感器，部分車型還配備了激光雷達、紅外線及超聲波傳感器，這些設(shè)備能在車輛行駛過程中持續(xù)監(jiān)測前方環(huán)境，一旦檢測到與行人發(fā)生碰撞的可能性，便迅速將信號傳遞給計算機系統(tǒng)。引擎蓋彈升控制模塊接收到信號后，會通過燃爆彈等彈射裝置使引擎蓋瞬間彈升，形成緩沖空間，避免行人頭部直接撞擊發(fā)動機艙內(nèi)的硬質(zhì)部件。安全氣囊控制模塊則會根據(jù)碰撞的嚴重程度，決定是否觸發(fā)機艙內(nèi)的外部氣囊，進一步降低行人胸部和腿部的傷害風險。

外部防護裝置的設(shè)計圍繞“緩沖”與“隔離”兩大核心展開。外部氣囊通常安裝在車輛前部，碰撞時能在極短時間內(nèi)快速充氣，覆蓋車輛的硬質(zhì)區(qū)域，減少行人與車身直接接觸的沖擊力。彈升式引擎蓋通過活動鉸鏈與車身連接，碰撞發(fā)生時，鉸鏈處的彈簧或液壓裝置會將引擎蓋向上抬起一定高度，利用引擎蓋下方的空間吸收碰撞能量。部分車型還在保險杠、前翼子板等部位采用軟性材料或預(yù)留碰撞空間，當行人與車輛發(fā)生接觸時，這些結(jié)構(gòu)能通過自身形變緩沖撞擊力，避免尖銳部件對行人造成二次傷害。

能量吸收結(jié)構(gòu)是被動行人保護的“最后一道防線”。前部吸能管、吸能盒等部件采用特殊的金屬材質(zhì)，碰撞時會通過可控的變形將動能轉(zhuǎn)化為熱能，從而降低傳遞到行人身上的沖擊力。軟性引擎蓋材料則通過材質(zhì)本身的彈性吸收能量，減少行人頭部受到的傷害。此外，車輛前部的吸能板、吸能柱等結(jié)構(gòu)經(jīng)過精心設(shè)計，能在碰撞發(fā)生時按照預(yù)設(shè)路徑變形，進一步分散和吸收碰撞能量。無銳角設(shè)計的大燈及附件也能有效避免行人在碰撞過程中被尖銳部件劃傷，提升保護的全面性。

這些組成部分并非獨立工作，而是通過傳感器技術(shù)、通信技術(shù)等實現(xiàn)協(xié)同聯(lián)動。當車輛與行人發(fā)生碰撞時，傳感系統(tǒng)首先捕捉信號，控制系統(tǒng)迅速分析并觸發(fā)防護裝置，外部氣囊展開、引擎蓋彈升的同時，能量吸收結(jié)構(gòu)同步形變卸力，形成一套完整的保護流程。從信號檢測到裝置觸發(fā)，整個過程在毫秒級完成，最大程度降低行人傷害風險。這種多模塊協(xié)同的設(shè)計思路，既體現(xiàn)了汽車安全技術(shù)的進步，也反映了行業(yè)對行人安全的重視，為道路安全增添了重要保障。