2020年允許摩托車上高速的省份包括福建省、陜西省、天津市、上海市、重慶市、西藏自治區(qū)、新疆維吾爾自治區(qū)、安徽省、黑龍江省、湖北省、湖南省、北京市、遼寧省、海南省、貴州省、云南省。這些省份為摩托車騎手提供了合法駛入高速的通路，但這并不意味著省內(nèi)所有高速路段都對摩托車開放，部分城市可能因交通管理需求設有局部限制。騎手若想規(guī)劃高速騎行路線，需提前通過當?shù)亟还懿块T或“交管12123”平臺確認具體路段的通行規(guī)則，避免因信息偏差導致違規(guī)。同時，即便在允許通行的路段，騎手也需嚴格遵守高速騎行規(guī)范：時速需控制在60-80公里之間，全程佩戴符合國標要求的安全頭盔，持有效摩托車駕駛證（D或E照），車輛需按期年檢且不得載人，行駛時需占用最右側車道，禁止隨意變道、超車等危險操作，貨物裝載也需符合高度不超1.5米、寬度不超車把0.15米的標準，以確保自身與其他道路使用者的安全。

在這些允許摩托車上高速的省份中，不同地區(qū)的具體執(zhí)行細節(jié)可能存在差異。例如，西藏自治區(qū)和新疆維吾爾自治區(qū)地域遼闊，部分高速路段可能因自然環(huán)境或交通流量特點，對摩托車通行有額外的臨時管理要求；而北京、上海等直轄市，城市核心區(qū)域的高速環(huán)線可能出于車流密度考量，對摩托車通行時段或路段有更明確的限定。因此，騎手在規(guī)劃跨區(qū)域騎行時，不能僅憑省份層面的政策一概而論，需針對途經(jīng)的每一段高速單獨核實，比如通過高速公路入口的公示牌、當?shù)亟痪块T的官方公眾號或電話咨詢等方式，獲取最準確的實時信息。

從安全角度出發(fā)，摩托車高速騎行的規(guī)范要求需要騎手嚴格落實。時速60-80公里的限制看似簡單，實則對騎手的控車能力提出了較高要求——既要避免因長時間低速行駛影響后方車流，也要防止為追求刺激超速行駛。同時，裝備方面的要求不容疏忽：頭盔需通過GB811等國家標準認證，確保在意外發(fā)生時能有效緩沖沖擊；車輛的燈光、制動系統(tǒng)需提前檢查，輪胎花紋深度和胎壓需符合安全標準，這些細節(jié)直接關系到高速行駛中的應急反應能力。此外，禁止載人的規(guī)定不僅是法律要求，更是出于平衡車輛穩(wěn)定性的考慮，高速行駛中額外的載重可能導致車身重心偏移，增加失控風險。

需要特別注意的是，強行闖入禁止摩托車通行的高速路段，不僅會面臨罰款、扣分等行政處罰，還可能被納入交通違法失信名單，影響后續(xù)的車輛登記、駕駛證審驗等業(yè)務辦理。更重要的是，高速公路上機動車車速普遍較快，摩托車的車身尺寸和防護能力相對較弱，一旦發(fā)生事故，騎手的生命安全將受到嚴重威脅。因此，騎手應將“提前核實、合規(guī)騎行”作為高速出行的首要原則，切不可抱有僥幸心理。

綜上所述，2020年摩托車上高速的政策在多省份已明確放開，但合法騎行的前提是對當?shù)匾?guī)則的充分掌握和對安全規(guī)范的嚴格遵守。騎手在享受高速騎行便利的同時，需始終將安全放在首位，通過提前咨詢、規(guī)范裝備、控制車速等方式，確保每一次高速出行都既合法又安全。這不僅是對自身負責，也是對其他道路參與者的尊重，更是維護良好交通秩序的必要舉措。