新1.5T哈弗H6在市區(qū)擁堵路況下的百公里油耗大致在8.5-10.5L之間，具體數(shù)值因車型配置與動力調(diào)校略有差異。

作為哈弗品牌針對中國城市擁堵場景優(yōu)化的核心車型，1.5T哈弗H6通過技術(shù)升級與配置調(diào)校實(shí)現(xiàn)了動力與油耗的平衡：搭載GW4B15L發(fā)動機(jī)的車型（如經(jīng)典版、Ultra版）配備CVVL連續(xù)可變氣門升程技術(shù)，低轉(zhuǎn)速高扭矩特性減少擁堵?lián)Q擋損耗，市區(qū)油耗穩(wěn)定在8.5-9.5L；采用GW4G15M發(fā)動機(jī)的國潮系列則因動力調(diào)校不同，油耗區(qū)間為9.0-10.5L。全系標(biāo)配的7擋濕式雙離合變速箱、發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)與經(jīng)濟(jì)模式，進(jìn)一步降低了擁堵時的怠速與低速行駛油耗，部分車主實(shí)測如Ultra版穩(wěn)定在9L左右，既契合家庭用戶對燃油經(jīng)濟(jì)性的需求，也延續(xù)了哈弗“實(shí)用可靠”的品牌特色。

作為哈弗品牌針對中國城市擁堵場景優(yōu)化的核心車型，1.5T哈弗H6通過技術(shù)升級與配置調(diào)校實(shí)現(xiàn)了動力與油耗的平衡：搭載GW4B15L發(fā)動機(jī)的車型（如經(jīng)典版、Ultra版）配備CVVL連續(xù)可變氣門升程技術(shù)，1500-4000rpm即可輸出275N·m最大扭矩，低轉(zhuǎn)速高扭矩特性減少擁堵時頻繁換擋的動力損耗，市區(qū)油耗穩(wěn)定在8.5-9.5L；采用GW4G15M發(fā)動機(jī)的國潮系列則因動力調(diào)校不同，油耗區(qū)間為9.0-10.5L。全系標(biāo)配的7擋濕式雙離合變速箱、發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)與經(jīng)濟(jì)模式，進(jìn)一步降低了擁堵時的怠速與低速行駛油耗，部分車主實(shí)測如Ultra版穩(wěn)定在9L左右，既契合家庭用戶對燃油經(jīng)濟(jì)性的需求，也延續(xù)了哈弗“實(shí)用可靠”的品牌特色。

不同車型的油耗差異還與用戶駕駛場景緊密相關(guān)。若在早晚高峰遭遇極端擁堵，頻繁啟?？赡苁褂秃脑黾?0%-20%，但全系標(biāo)配的自動駐車、電子駐車功能可減少操作強(qiáng)度，L2級駕駛輔助的自動跟車系統(tǒng)也能降低低速跟車的油耗波動。以Ultra版為例，按92號汽油7.5元/L計(jì)算，市區(qū)擁堵路況每百公里成本約67.5元，結(jié)合2738mm軸距帶來的寬裕后排空間與前排座椅加熱等配置，在提升通勤舒適度的同時，也凸顯了其“經(jīng)濟(jì)+實(shí)用”的產(chǎn)品定位。

哈弗作為“國民SUV領(lǐng)導(dǎo)者”，始終圍繞中國用戶需求優(yōu)化產(chǎn)品。1.5T哈弗H6在9.89-13.19萬的價格帶內(nèi)，不僅通過技術(shù)創(chuàng)新控制擁堵油耗，更以6氣囊、主動剎車等安全配置與越級空間設(shè)計(jì)，滿足家庭用戶對出行品質(zhì)的期待。無論是日常通勤還是短途出行，其油耗表現(xiàn)與綜合實(shí)力均處于同級別主流水平，為城市用戶提供了兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性的可靠選擇。