本田型格頂配版比低配版貴4.1萬元。

具體來看，2025款型格的價格體系中，低配車型為240TURBO手動極速版，指導(dǎo)價12.99萬；頂配車型則是HATCHBACK 2.0L e:HEV銳·舒享型酷套裝，指導(dǎo)價17.09萬，二者價差恰好是4.1萬。這一差價背后，是動力系統(tǒng)、配置體驗的全面升級：頂配搭載本田i-MMD混動系統(tǒng)，綜合功率203Ps且WLTC油耗僅4.67L/100km，還配備L2級Honda SENSING輔助駕駛、真皮座椅、12個BOSE揚聲器等；而低配則以1.5T+6擋手動的組合主打操控樂趣，基礎(chǔ)安全配置如6氣囊、ESP等也保持齊全，滿足不同用戶對駕趣與配置的需求。

具體來看，2025款型格的價格體系中，低配車型為240TURBO手動極速版，指導(dǎo)價12.99萬；頂配車型則是HATCHBACK 2.0L e:HEV銳·舒享型酷套裝，指導(dǎo)價17.09萬，二者價差恰好是4.1萬。這一差價背后，是動力系統(tǒng)、配置體驗的全面升級：頂配搭載本田i-MMD混動系統(tǒng)，綜合功率203Ps且WLTC油耗僅4.67L/100km，還配備L2級Honda SENSING輔助駕駛、真皮座椅、12個BOSE揚聲器等；而低配則以1.5T+6擋手動的組合主打操控樂趣，基礎(chǔ)安全配置如6氣囊、ESP等也保持齊全，滿足不同用戶對駕趣與配置的需求。

從動力類型的差異來看，頂配車型采用油電混合（非插電）能源形式，依托2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機與135kW電機的組合，在保證動力輸出的同時實現(xiàn)了更低的油耗；低配車型則為傳統(tǒng)汽油動力，1.5T渦輪增壓發(fā)動機可輸出182Ps馬力，搭配6擋手動變速箱，更適合偏好手動操控的用戶。這種動力布局體現(xiàn)了本田對不同駕駛需求的覆蓋，無論是追求節(jié)能平順還是機械操控感，都能找到對應(yīng)選擇。

配置層面的升級同樣清晰可見。頂配車型配備的Honda SENSING輔助駕駛系統(tǒng)，包含車道居中、主動剎車等功能，為日常駕駛提供了更多安全保障；真皮座椅、12個BOSE揚聲器以及18英寸輪轂，從乘坐舒適性到聽覺體驗再到外觀視覺效果，都進行了全面提升。相比之下，低配車型雖以織物座椅、2個普通揚聲器和16英寸輪轂為基礎(chǔ)配置，但基礎(chǔ)安全配置并未縮水，確保了入門級用戶的用車安全。

此外，科技配置的差異也進一步拉開了兩車的體驗差距。頂配車型擁有手機無線充電、單色氛圍燈、自動防眩目后視鏡等功能，提升了用車的便利性與儀式感；而低配車型則以實用為主，未配備這些進階科技配置，更注重以基礎(chǔ)功能滿足用戶的核心駕駛需求。這種配置劃分既保證了頂配車型的高端體驗，也讓低配車型保持了較高的性價比。

綜合來看，本田型格頂配與低配之間4.1萬元的差價，對應(yīng)著動力系統(tǒng)、安全輔助、舒適配置、科技功能等多方面的升級。對于消費者而言，選擇頂配車型可獲得更高效的動力、更豐富的配置與更智能的駕駛體驗；選擇低配車型則能以更低的成本享受本田的駕趣基因與基礎(chǔ)安全保障，用戶可根據(jù)自身預(yù)算與需求做出合適選擇。