本田型格與速騰的價格劃算與否需結(jié)合用戶核心需求判斷：若追求動力操控與智能配置，型格更具性價比；若側(cè)重家用空間與燃油經(jīng)濟性，速騰則更貼合需求。

從價格與產(chǎn)品力的匹配度來看，兩款車在入門手動版（型格12.99萬、速騰12.79萬）價格相近的基礎(chǔ)上，型格全系搭載1.5T VTEC發(fā)動機（182馬力/240N·m），1700rpm即可爆發(fā)最大扭矩，配合6MT變速箱保留純粹駕駛樂趣，同時標(biāo)配10氣囊與Honda Connect車機，高配還支持L2級輔助駕駛，在動力性能與安全智能配置上優(yōu)勢顯著；速騰則以4791mm的車身長度帶來更寬裕的后排頭部空間，1.2T車型WLTC油耗低至5.75L/100km，更契合家庭用戶對空間實用性與燃油經(jīng)濟性的需求。兩者針對不同使用場景各有側(cè)重，用戶可根據(jù)自身對駕駛體驗或家用屬性的優(yōu)先級選擇更劃算的車型。

從價格與產(chǎn)品力的匹配度來看，兩款車在入門手動版（型格12.99萬、速騰12.79萬）價格相近的基礎(chǔ)上，型格全系搭載1.5T VTEC發(fā)動機（182馬力/240N·m），1700rpm即可爆發(fā)最大扭矩，配合6MT變速箱保留純粹駕駛樂趣，同時標(biāo)配10氣囊與Honda Connect車機，高配還支持L2級輔助駕駛，在動力性能與安全智能配置上優(yōu)勢顯著；速騰則以4791mm的車身長度帶來更寬裕的后排頭部空間，1.2T車型WLTC油耗低至5.75L/100km，更契合家庭用戶對空間實用性與燃油經(jīng)濟性的需求。兩者針對不同使用場景各有側(cè)重，用戶可根據(jù)自身對駕駛體驗或家用屬性的優(yōu)先級選擇更劃算的車型。

若將預(yù)算延伸至中高配車型，型格的優(yōu)勢進一步凸顯。其混動版起價13.99萬，搭載2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機+單電機系統(tǒng)，綜合輸出203馬力/315N·m，WLTC油耗低至4.39L/100km，相比速騰同價位車型，在動力與油耗的平衡上表現(xiàn)更優(yōu)。同時，型格全系支持92號汽油，加油成本低于部分需95號油的競品，長期使用成本更具優(yōu)勢。而速騰雖在終端有一定優(yōu)惠力度，但入門版1.2T發(fā)動機的動力輸出相對溫和，更適合注重平穩(wěn)駕駛的用戶。

從配置層面分析，型格的安全與智能配置更全面。全系標(biāo)配10氣囊（含主副駕膝部氣囊），高配車型搭載Honda SENSING L2級輔助駕駛系統(tǒng)，包含全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等功能，在日常通勤與長途駕駛中能提供更可靠的安全保障。速騰的內(nèi)飾雖有科技感，但智能駕駛配置相對薄弱，中低配車型僅配備定速巡航，與型格的L2級輔助駕駛存在差距。對于注重行車安全與智能體驗的用戶而言，型格的配置價值更易感知。

綜合來看，本田型格與速騰的“劃算”定義需結(jié)合用戶需求。若以駕駛樂趣、動力性能和智能配置為核心訴求，型格憑借1.5T VTEC發(fā)動機的強勁輸出、L2級輔助駕駛以及全系10氣囊的安全保障，在相近價格區(qū)間內(nèi)產(chǎn)品力更突出；若優(yōu)先考慮家用空間與燃油經(jīng)濟性，速騰的長車身設(shè)計與低油耗表現(xiàn)則更貼合家庭用戶的實際需求。用戶可根據(jù)自身對駕駛體驗、配置需求及使用場景的側(cè)重，選擇更符合自身預(yù)期的車型。