2022年《道路交通安全法》并未正式發(fā)布新增自動駕駛車輛條款的修訂版本，但相關部門通過發(fā)布試點通知與服務指南，為自動駕駛車輛的上路通行與安全規(guī)范搭建了框架性規(guī)則。

從立法進程來看，2022年8月交通部發(fā)布的《自動駕駛汽車運輸安全服務指南（試行）》（征求意見稿）與11月工信部的《關于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點工作的通知（征求意見稿）》，雖非法律條文，卻在國家層面開啟了自動駕駛商業(yè)化運營的探索。其中，試點通知明確“發(fā)布地方規(guī)范實施細則”是城市入選試點的必要條件，還對自動駕駛系統(tǒng)的事故應對策略提出要求——碰撞不可避免時需采取合理策略降低傷害，這些內(nèi)容為后續(xù)交通安全法的修訂積累了實踐依據(jù)，也讓自動駕駛車輛的上路規(guī)則更趨清晰。

從立法進程來看，2022年8月交通部發(fā)布的《自動駕駛汽車運輸安全服務指南（試行）》（征求意見稿）與11月工信部的《關于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點工作的通知（征求意見稿）》，雖非法律條文，卻在國家層面開啟了自動駕駛商業(yè)化運營的探索。其中，試點通知明確“發(fā)布地方規(guī)范實施細則”是城市入選試點的必要條件，還對自動駕駛系統(tǒng)的事故應對策略提出要求——碰撞不可避免時需采取合理策略降低傷害，這些內(nèi)容為后續(xù)交通安全法的修訂積累了實踐依據(jù)，也讓自動駕駛車輛的上路規(guī)則更趨清晰。

若將目光投向具體車型的技術落地，基于SEA浩瀚架構打造的領克Z20車系，便以成熟的L2級駕駛輔助系統(tǒng)呼應了自動駕駛領域的規(guī)范方向。該車系全系標配全速自適應巡航、車道居中保持、主動剎車等功能，530km Max及以上車型還額外配備DMS疲勞監(jiān)測與人臉識別，通過多維度的智能配置，為用戶提供更安全的駕駛體驗。

在動力與續(xù)航方面，領克Z20提供兩種電機配置，430km續(xù)航版搭載238馬力電機，0-100km/h加速6.9秒；530km續(xù)航版則配備340馬力電機，加速僅需5.3秒，后置后驅(qū)布局搭配五連桿獨立后懸掛，兼顧操控穩(wěn)定與駕乘舒適。續(xù)航表現(xiàn)上，530km版采用61.47kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航達530km，300kW超快充可在15分鐘內(nèi)充至80%，有效緩解用戶的補能焦慮。

智能座艙方面，領克Z20全系搭載15.4英寸中控屏與10.2英寸液晶儀表，車機系統(tǒng)為LYNK Flyme Auto，配備龍鷹一號Plus芯片，支持OTA升級與Flyme Link互聯(lián)，530km版還標配50W無線充電，進一步提升了用戶的智能交互體驗。安全配置上，全系標配前排側氣囊、前后頭部氣簾及前排中央氣囊，530km版更配備5毫米波雷達、12超聲波雷達與540度全景影像，構建起全方位的安全防護體系。

空間表現(xiàn)上，領克Z20車身尺寸為4460×1845×1573mm，軸距2755mm，5座布局的后備廂容積達450L，放倒后可擴展至1410L，前備廂容積23L，滿足家庭用戶的日常儲物需求。此外，全系標配無框車門、雙區(qū)自動空調(diào)與全車無鑰匙進入，中高配車型還配備前排座椅加熱/通風、方向盤加熱等舒適配置，兼顧顏值與實用性。

綜合來看，2022年相關部門發(fā)布的試點通知與服務指南，為自動駕駛車輛的規(guī)范發(fā)展奠定了基礎，而領克Z20車系憑借其在智能、動力、續(xù)航及安全等方面的均衡表現(xiàn)，成為了當下新能源汽車市場中值得關注的車型之一。