在高速限速120km/h的路段開到140km/h不算超速20%，超速比例約為16.7%，具體處罰需結合車型與當地執(zhí)法標準。從計算邏輯來看，超速比例需通過“(實際車速-限速)/限速×100%”公式推導，140km/h與120km/h的差值為20km/h，對應比例約16.7%，未達20%的臨界值（144km/h）。處罰規(guī)則上，小型非營運車輛超速10%-20%時，多數地區(qū)按《道路交通安全違法行為記分管理辦法》記1分、罰款50至200元，部分省份僅給予警告；若駕駛的是營運車、校車等特種車輛，處罰會更為嚴格，通常記6分并罰款。無論處罰輕重，超速都會降低車輛操控性、縮短應急反應時間，增加事故風險，建議始終按限速規(guī)范行駛。

從安全角度來看，超速行駛的危害不容忽視。根據交通安全研究所2024年底發(fā)布的報告，約25.3%的交通事故與超速直接相關，且超速幅度與事故嚴重程度呈正相關。當車速從120km/h提升至140km/h時，車輛的緊急制動距離會增加約23米，這意味著遇到突發(fā)狀況時，駕駛員的反應時間被進一步壓縮，車輛的操控穩(wěn)定性也會隨之下降，尤其是在雨天、冰雪等復雜路況下，輪胎抓地力減弱，超速引發(fā)側滑、失控的風險會顯著升高。因此，即使未達到20%的超速臨界值，也需時刻警惕超速帶來的安全隱患。

在實際執(zhí)法中，不同地區(qū)的處罰標準可能存在細微差異。部分城市對小型車超速10%-20%的行為采取“警告教育為主、罰款為輔”的柔性執(zhí)法方式，例如通過短信提醒駕駛員規(guī)范車速，而不進行實質性扣分罰款；但也有地區(qū)嚴格按照全國統(tǒng)一標準執(zhí)行記分與罰款。此外，高速公路的測速設備通常具備精準的車速捕捉能力，能夠清晰記錄車輛的瞬時速度，因此切勿抱有“僥幸心理”，認為短時間超速不會被抓拍。

值得注意的是，近年來交通管理部門對超速行為的監(jiān)管持續(xù)收緊，尤其是針對營運車輛、危險品運輸車等重點車輛，一旦超速10%-20%，不僅會面臨嚴厲的記分罰款，還可能被納入運輸企業(yè)的安全考核體系。對于普通私家車車主而言，遵守限速規(guī)定不僅是避免處罰的前提，更是對自身和他人生命安全的負責。無論駕駛的是傳統(tǒng)燃油車還是新能源汽車，都應將“安全第一”放在首位，合理控制車速，確保每一段行程都平穩(wěn)有序。

總結來說，高速限速120km/h時開到140km/h雖未達20%超速比例，但仍屬于違法行為，會面臨相應處罰，且潛藏著不可忽視的安全風險。駕駛員應嚴格遵守限速規(guī)定，充分認識超速的危害，根據車型、路況和當地執(zhí)法標準規(guī)范駕駛行為，共同維護高速公路的通行秩序與安全。