目前北京、上海、廣州、深圳等一線城市已全面禁止國五新車上牌，無論是本地購置還是異地遷入均不允許，且過渡期已結(jié)束，新車層面無例外空間；但國五二手車的上牌需結(jié)合具體城市政策，部分城市允許本地過戶，外地遷入則需滿足指標(biāo)及環(huán)保檢測要求。

從政策時間線來看，一線城市早在2023年1月1日起便強制執(zhí)行國六排放標(biāo)準(zhǔn)，國五新車上牌通道已關(guān)閉；2025年7月1日起進一步明確異地遷入的國五新車也禁止上牌，政策執(zhí)行嚴格且無松動。不過已上牌的國五車可正常行駛，至少到2031年7月前不會受限行影響，車主無需擔(dān)憂日常使用問題。

從政策時間線來看，一線城市早在2023年1月1日起便強制執(zhí)行國六排放標(biāo)準(zhǔn)，國五新車上牌通道已關(guān)閉；2025年7月1日起進一步明確異地遷入的國五新車也禁止上牌，政策執(zhí)行嚴格且無松動。不過已上牌的國五車可正常行駛，至少到2031年7月前不會受限行影響，車主無需擔(dān)憂日常使用問題。

對于國五二手車，不同城市的管理細則存在差異。北京、上海等地允許本地已上牌的國五二手車在車主之間正常過戶，但外地國五二手車遷入時，需車主先取得當(dāng)?shù)匦∑囍笜?biāo)，同時車輛需通過嚴格的環(huán)保檢測，符合遷入地的排放要求才能完成上牌。廣州、深圳的政策與上述城市基本一致，二手車的本地流通不受限制，但異地遷入設(shè)置了明確的門檻，確保只有符合條件的車輛才能進入本地市場。

需要注意的是，全國范圍內(nèi)國五車上牌政策并非“一刀切”。在廣東除廣州外的部分城市、江蘇除南京外的區(qū)域，以及浙江除杭州外的一些地區(qū)，國五新車仍可正常上牌；二手車方面，即便在已實施國六標(biāo)準(zhǔn)的省份，國五二手車的上牌限制也相對寬松，部分地區(qū)允許符合條件的國五二手車直接辦理上牌手續(xù)。這種差異化政策既響應(yīng)了國家層面的環(huán)保要求，也兼顧了不同地區(qū)的汽車市場需求和車主實際情況。

此外，政策實施前已在4S店完成備案的國五庫存車，部分城市曾給予1-2個月的過渡期上牌資格，但目前一線城市的過渡期均已結(jié)束，庫存車的特殊政策不再適用。對于計劃購買國五車的消費者，需提前了解目標(biāo)城市的具體規(guī)定，避免因政策限制導(dǎo)致無法上牌的情況。

整體而言，一線城市對國五新車的上牌限制已全面落地，但已上牌車輛的使用和二手車的本地流通仍有明確的政策空間。消費者在購車時需結(jié)合自身所在城市的政策要求，選擇符合排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛，以確保上牌和使用流程的順暢。