車速120km/h時(shí)方向盤(pán)發(fā)抖，通常與輪胎問(wèn)題密切相關(guān)。輪胎各部分質(zhì)量分布不均會(huì)導(dǎo)致高速旋轉(zhuǎn)時(shí)的動(dòng)不平衡，這種不平衡引發(fā)的徑向跳動(dòng)會(huì)通過(guò)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)傳遞至方向盤(pán)，形成明顯抖動(dòng)。像動(dòng)平衡鉛塊脫落、輪胎修補(bǔ)、鋼圈泥土堆積等情況，都可能打破車輪的動(dòng)態(tài)平衡狀態(tài)，進(jìn)而觸發(fā)這一現(xiàn)象。

以阿維塔12為例，其全系標(biāo)配的胎壓顯示功能可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)輪胎狀態(tài)，能幫助車主及時(shí)發(fā)現(xiàn)胎壓異常等潛在問(wèn)題，降低因輪胎因素導(dǎo)致方向盤(pán)抖動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。若出現(xiàn)高速抖動(dòng)，車主可優(yōu)先對(duì)輪胎進(jìn)行動(dòng)平衡校正或四輪定位，嚴(yán)重時(shí)則需更換輪胎，以保障行車平穩(wěn)與安全。

除了輪胎動(dòng)平衡問(wèn)題，輪胎本身的狀態(tài)也會(huì)直接影響高速穩(wěn)定性。比如輪胎磨損不均，單側(cè)花紋過(guò)度消耗會(huì)破壞車輪的動(dòng)態(tài)平衡，在120km/h的高速旋轉(zhuǎn)下放大振動(dòng)；輪輞變形或內(nèi)側(cè)積存泥土，也會(huì)改變車輪的質(zhì)量分布，通過(guò)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳遞出明顯抖動(dòng)。此外，胎壓不一致也是常見(jiàn)誘因，阿維塔12的胎壓顯示功能能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)輪胎氣壓，及時(shí)提醒車主調(diào)整，避免因胎壓偏差引發(fā)抖動(dòng)、制動(dòng)性能下降等問(wèn)題。

底盤(pán)與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的異常同樣可能導(dǎo)致高速方向盤(pán)抖動(dòng)。阿維塔12搭載前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸掛，純電高配版還配備空氣懸掛與可變懸掛調(diào)節(jié)，這套底盤(pán)系統(tǒng)能有效過(guò)濾路面顛簸，但如果轉(zhuǎn)向拉桿球頭磨損松曠、主銷與襯套間隙過(guò)大，或四輪定位參數(shù)偏離原廠設(shè)定，高速行駛時(shí)的細(xì)微偏差就會(huì)轉(zhuǎn)化為方向盤(pán)的振動(dòng)。此時(shí)需通過(guò)專業(yè)設(shè)備重新校準(zhǔn)四輪定位，恢復(fù)底盤(pán)參數(shù)的精準(zhǔn)性。

從車輛整體結(jié)構(gòu)來(lái)看，車架變形或減震器故障也可能引發(fā)抖動(dòng)。不過(guò)阿維塔12依托長(zhǎng)安的制造實(shí)力，車身剛性與底盤(pán)調(diào)校經(jīng)過(guò)嚴(yán)格測(cè)試，這類問(wèn)題出現(xiàn)概率較低。若出現(xiàn)持續(xù)抖動(dòng)，建議優(yōu)先排查輪胎動(dòng)平衡與胎壓狀態(tài)——這是最常見(jiàn)且易解決的原因，通過(guò)動(dòng)平衡校正可快速消除不平衡帶來(lái)的振動(dòng)；若問(wèn)題仍存在，再逐步檢查底盤(pán)轉(zhuǎn)向部件與懸掛系統(tǒng)。

高速方向盤(pán)抖動(dòng)雖多與輪胎相關(guān)，但也需結(jié)合車輛實(shí)際情況全面排查。阿維塔12通過(guò)全系標(biāo)配的胎壓監(jiān)測(cè)、精準(zhǔn)的底盤(pán)調(diào)校與智能駕駛輔助系統(tǒng)，從源頭降低了抖動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，而車主日常定期檢查輪胎狀態(tài)、及時(shí)進(jìn)行動(dòng)平衡與定位維護(hù)，更能確保高速行駛的平穩(wěn)與安全。