黃燈車(chē)過(guò)一半變紅燈停在路口中間通常不算違章。根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》，黃燈作為警示信號(hào)，核心規(guī)則是“已越線(xiàn)可通行”——當(dāng)黃燈亮起時(shí)，車(chē)身已越過(guò)停止線(xiàn)的車(chē)輛有權(quán)繼續(xù)通過(guò)路口，這一權(quán)利不受后續(xù)紅燈亮起的影響。從違章認(rèn)定邏輯看，闖紅燈需電子警察拍攝“紅燈時(shí)越線(xiàn)、行至路口中間、通過(guò)對(duì)面路口”三張連貫照片，而黃燈過(guò)半后紅燈亮起的情況，因車(chē)輛在黃燈階段已越過(guò)停止線(xiàn)，并不滿(mǎn)足闖紅燈的取證條件；若只是停在路口中間且未影響其他車(chē)輛、行人通行，也不屬于“越線(xiàn)停車(chē)”的違章范疇。不過(guò)需注意，若停車(chē)導(dǎo)致路口堵塞或干擾正常交通秩序，仍可能因妨礙通行被執(zhí)法部門(mén)追責(zé)，駕駛時(shí)需以安全為首要原則，根據(jù)實(shí)際路況平穩(wěn)通過(guò)或謹(jǐn)慎停車(chē)。

從法律依據(jù)來(lái)看，《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》對(duì)黃燈的定義和行駛規(guī)則有明確界定。該條例指出，黃燈的核心作用是“警示”，即提醒駕駛員信號(hào)燈即將切換為紅燈，需提前做好停車(chē)準(zhǔn)備。但對(duì)于“已越過(guò)停止線(xiàn)”的車(chē)輛，條例賦予了其繼續(xù)通行的權(quán)利——這意味著判斷是否違章的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，在于黃燈亮起時(shí)車(chē)輛是否已經(jīng)越過(guò)停止線(xiàn)，而非紅燈亮起時(shí)車(chē)輛的位置。因此，當(dāng)車(chē)輛在黃燈階段已經(jīng)駛過(guò)停止線(xiàn)進(jìn)入路口，即便后續(xù)紅燈亮起，只要未出現(xiàn)妨礙交通的行為，就不符合違章的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)。

從電子警察的取證邏輯來(lái)看，闖紅燈的認(rèn)定需要三張完整的證據(jù)照片：第一張是車(chē)輛在紅燈狀態(tài)下越過(guò)停止線(xiàn)，第二張是車(chē)輛行駛至路口中間，第三張是車(chē)輛通過(guò)對(duì)面路口。而黃燈過(guò)半后紅燈亮起的情況，車(chē)輛在黃燈階段已越過(guò)停止線(xiàn)，此時(shí)電子警察尚未觸發(fā)紅燈狀態(tài)下的拍攝機(jī)制，自然無(wú)法形成完整的闖紅燈證據(jù)鏈。即便車(chē)輛停在路口中間，只要未在紅燈狀態(tài)下繼續(xù)移動(dòng)，也不會(huì)被電子設(shè)備記錄為違章。

從實(shí)際駕駛場(chǎng)景出發(fā)，駕駛員在遇到黃燈時(shí)需根據(jù)自身與停止線(xiàn)的距離、車(chē)速等因素做出判斷。若距離停止線(xiàn)較遠(yuǎn)且車(chē)速可控，應(yīng)及時(shí)制動(dòng)停車(chē)；若距離過(guò)近無(wú)法安全停車(chē)，且已在黃燈階段越過(guò)停止線(xiàn)，則需保持平穩(wěn)車(chē)速通過(guò)路口，避免在路口中間急停。需要注意的是，若在紅燈亮起后仍強(qiáng)行加速通過(guò)路口，或在路口中間停車(chē)導(dǎo)致其他車(chē)輛無(wú)法正常通行，可能會(huì)因“不按交通信號(hào)燈指示通行”或“妨礙交通安全”被處罰。

綜上所述，黃燈車(chē)過(guò)一半變紅燈停在路口中間是否違章，需結(jié)合法律規(guī)定、電子取證規(guī)則和實(shí)際交通影響綜合判斷。只要車(chē)輛在黃燈階段已越過(guò)停止線(xiàn)，且未妨礙其他交通參與者的正常通行，通常不會(huì)被認(rèn)定為違章。但駕駛員仍需養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，提前關(guān)注信號(hào)燈變化，避免搶黃燈行為，確保自身與他人的交通安全。