CT4和CT5的動力系統(tǒng)參數(shù)差異主要體現(xiàn)在發(fā)動機(jī)配置選擇、變速箱匹配及性能細(xì)節(jié)上。CT5全系采用2.0T L4渦輪增壓發(fā)動機(jī)（型號LSY），最大功率174kW（237馬力），最大扭矩350N·m，匹配10擋手自一體變速箱，官方0-100km/h加速7.3秒，且搭載Tripower可變氣門管理技術(shù)與可變缸技術(shù)，兼顧動力與油耗；而CT4提供1.5T與2.0T兩種動力選擇，1.5T發(fā)動機(jī)最大功率155kW（211馬力），2.0T發(fā)動機(jī)參數(shù)與CT5一致，但全系匹配8擋手自一體變速箱，28T車型（2.0T）0-100km/h加速6.9秒，25T車型（1.5T）加速7.9秒，油耗表現(xiàn)更優(yōu)。此外，CT5部分車型還配備電磁感應(yīng)懸掛與后橋限滑差速器，進(jìn)一步提升操控極限，而CT4則通過雙動力組合覆蓋家用經(jīng)濟(jì)與運動操控的不同需求，兩者均延續(xù)了凱迪拉克前置后驅(qū)的性能基因，卻在動力適配場景與傳動細(xì)節(jié)上各有側(cè)重。

從發(fā)動機(jī)配置來看，CT5堅持全系統(tǒng)一的2.0T動力策略，這臺LSY發(fā)動機(jī)搭載的Tripower可變氣門管理技術(shù)與可變缸技術(shù)，能智能切換“四缸高性能、四缸經(jīng)濟(jì)、兩缸超經(jīng)濟(jì)”三種模式，在高速巡航時自動切換兩缸運行，WLTC綜合油耗控制在7.51-7.53L/100km，實現(xiàn)了237馬力強(qiáng)勁輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。而CT4則提供更靈活的動力分層，2.0T版本同樣采用LSY發(fā)動機(jī)，1500rpm即可爆發(fā)350N·m峰值扭矩，低扭響應(yīng)直接；1.5T版本（LDF發(fā)動機(jī)）以211馬力滿足日常代步，WLTC油耗低至7.03L/100km，為注重經(jīng)濟(jì)性的用戶提供了更親民的選擇。

變速箱的匹配差異進(jìn)一步強(qiáng)化了兩車的定位區(qū)分。CT5的10擋手自一體變速箱擋位綿密，日常駕駛換擋平順無頓挫，高速巡航時能保持低轉(zhuǎn)速運行，配合前置后驅(qū)布局，動力傳遞效率高；其賽道性能版及選裝包車型還配備電磁感應(yīng)懸掛與后橋限滑差速器，過彎時車身姿態(tài)更穩(wěn)定，操控極限顯著提升。CT4的8擋手自一體變速箱則更偏向運動調(diào)校，支持換擋撥片，運動模式下響應(yīng)積極，28T車型6.9秒的破百成績比CT5快0.4秒，加上精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向與緊湊的底盤調(diào)校，更適合城市道路的靈活穿插。

在駕駛體驗的細(xì)節(jié)上，兩車均延續(xù)了凱迪拉克的后驅(qū)基因，但適配場景各有側(cè)重。CT5憑借10AT的平順性與電磁懸掛的軟硬調(diào)節(jié)，兼顧了運動性能與長途舒適性，高速穩(wěn)定性更佳，適合家庭出行或商務(wù)用途；CT4則通過雙動力組合覆蓋不同需求，25T車型的低油耗與7.9秒的加速滿足家用代步，28T車型的強(qiáng)勁動力與運動化調(diào)校則精準(zhǔn)擊中年輕用戶的操控需求。此外，兩車均標(biāo)配主動降噪系統(tǒng)與多層隔音玻璃，配合豐富的駕駛模式選擇，在靜謐性與場景適配性上都保持了豪華品牌的水準(zhǔn)。

整體而言，CT5以統(tǒng)一的高規(guī)格動力配置與進(jìn)階操控硬件，打造了兼顧性能與舒適的中大型豪華轎車體驗；CT4則通過靈活的動力分層與運動化調(diào)校，在緊湊型豪華轎車市場中突出性價比與駕駛樂趣。兩者雖共享后驅(qū)基因與核心技術(shù)，但通過動力系統(tǒng)的差異化設(shè)計，精準(zhǔn)覆蓋了不同用戶群體的需求，既保留了凱迪拉克的品牌特色，又實現(xiàn)了產(chǎn)品定位的互補(bǔ)。