奔馳G500與G63的越野性能參數(shù)區(qū)別主要體現(xiàn)在動(dòng)力儲(chǔ)備、通過性細(xì)節(jié)及駕駛模式調(diào)校上，二者雖共享G級(jí)核心越野硬件，但針對(duì)不同用戶需求做了差異化設(shè)定。

從核心參數(shù)來看，G63搭載的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（帶48V輕混）可輸出585馬力、850N·m峰值扭矩，相比G500的421馬力、610N·m，在極端越野場(chǎng)景（如高海拔爬坡、泥濘脫困）中扭矩釋放更充沛，動(dòng)力響應(yīng)更迅猛；通過性方面，G500憑借30.6°接近角、31.8°離去角及原廠小尺寸輪胎，對(duì)巖石攀爬等原始越野路況適配性略優(yōu)，而G63因配備22英寸大尺寸運(yùn)動(dòng)輪胎，接近角為27.8°，更偏向兼顧公路性能；駕駛模式上，G63新增賽道模式，兼顧越野與高性能公路駕駛，G500則保留更保守穩(wěn)定的傳統(tǒng)硬派越野模式調(diào)校，扭矩分配更適配低附著力路面。二者均標(biāo)配三把差速鎖、全時(shí)四驅(qū)與非承載式車身，確保了G級(jí)家族一致的硬核越野底子。

從核心參數(shù)來看，G63搭載的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（帶48V輕混）可輸出585馬力、850N·m峰值扭矩，相比G500的421馬力、610N·m，在極端越野場(chǎng)景（如高海拔爬坡、泥濘脫困）中扭矩釋放更充沛，動(dòng)力響應(yīng)更迅猛；通過性方面，G500憑借30.6°接近角、31.8°離去角及原廠小尺寸輪胎，對(duì)巖石攀爬等原始越野路況適配性略優(yōu)，而G63因配備22英寸大尺寸運(yùn)動(dòng)輪胎，接近角為27.8°，更偏向兼顧公路性能；駕駛模式上，G63新增賽道模式，兼顧越野與高性能公路駕駛，G500則保留更保守穩(wěn)定的傳統(tǒng)硬派越野模式調(diào)校，扭矩分配更適配低附著力路面。二者均標(biāo)配三把差速鎖、全時(shí)四驅(qū)與非承載式車身，確保了G級(jí)家族一致的硬核越野底子。

在越野輔助配置上，兩款車型均配備陡坡緩降、上坡輔助功能，但G500的540度全景影像+透明底盤可實(shí)時(shí)查看車底路況，配合247mm最小離地間隙與700mm涉水深度，能更精準(zhǔn)地規(guī)避托底風(fēng)險(xiǎn)；G63雖同樣具備700mm涉水深度，但其運(yùn)動(dòng)化調(diào)校的懸掛在公路行駛時(shí)支撐性更強(qiáng)，同時(shí)保留后整體橋的越野剛性，通過軟硬調(diào)節(jié)平衡不同場(chǎng)景需求。非承載式車身作為G級(jí)的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，在兩款車型上均以高強(qiáng)度車架保證抗扭性，適應(yīng)崎嶇路面的形變需求。

用戶體驗(yàn)層面，G500更偏向純粹越野愛好者，指導(dǎo)價(jià)約189.2萬，原廠輪胎無需額外更換即可應(yīng)對(duì)多數(shù)越野場(chǎng)景，WLTC綜合油耗約12L/100km，兼顧實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性；G63則瞄準(zhǔn)追求“越野+性能”雙極致的用戶，259.55萬的指導(dǎo)價(jià)匹配4.4秒破百的加速性能，2026款新增的前排座椅通風(fēng)/按摩、柏林之聲18揚(yáng)聲器等配置進(jìn)一步強(qiáng)化豪華感。二者均搭載MBUX智能車機(jī)與L2級(jí)駕駛輔助，將科技與越野屬性融合，長途穿越或日常通勤都能保持舒適。

奔馳G級(jí)系列以“方盒子”造型延續(xù)經(jīng)典硬派基因，G500堅(jiān)守“終極越野利器”定位，是豪華硬派SUV的標(biāo)桿；G63則通過AMG專屬動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)套件，實(shí)現(xiàn)“巖石攀爬+賽道馳騁”的雙重能力，成為性能越野的獨(dú)特存在。兩款車型雖各有側(cè)重，但都以三把鎖、全時(shí)四驅(qū)等核心硬件，詮釋了奔馳在豪華硬派越野領(lǐng)域的技術(shù)沉淀與用戶需求洞察。