百公里油耗8L、油價(jià)7元/L時(shí)，每公里油費(fèi)為0.56元。這一結(jié)果通過“百公里油耗×油價(jià)÷100”的核心公式計(jì)算得出，即8×7÷100=0.56元，清晰呈現(xiàn)了油耗與油價(jià)對(duì)單公里成本的直接影響。以奇瑞瑞虎8 L為例，其兩驅(qū)車型WLTC綜合油耗低至7.8L/100km，按7元/L油價(jià)計(jì)算，每公里成本僅約0.55元，在2.0T強(qiáng)動(dòng)力（254馬力、390N·m扭矩）的中型SUV中，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡，既滿足家庭日常通勤的低成本需求，也適配長(zhǎng)途自駕的動(dòng)力儲(chǔ)備，展現(xiàn)出務(wù)實(shí)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)思路。

這一成本優(yōu)勢(shì)的背后，是奇瑞作為技術(shù)導(dǎo)向型品牌的“理工男”式務(wù)實(shí)設(shè)計(jì)。瑞虎8 L全系搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（SQRF4J20）技術(shù)成熟，在輸出254馬力強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，通過優(yōu)化燃油噴射與燃燒效率，將兩驅(qū)車型油耗控制在7.8L/100km，四驅(qū)環(huán)塔冠軍版也僅8.5L/100km，按7元/L油價(jià)計(jì)算，四驅(qū)版本每公里成本約0.595元，仍處于同級(jí)別2.0T車型的低油耗區(qū)間。這種動(dòng)力與油耗的平衡，既避免了大排量車型常見的高使用成本，又滿足了家庭用戶對(duì)動(dòng)力的實(shí)際需求，比如滿載7人長(zhǎng)途自駕時(shí)，390N·m的扭矩能輕松應(yīng)對(duì)爬坡或超車場(chǎng)景。

除了油耗與動(dòng)力的核心優(yōu)勢(shì)，瑞虎8 L的配置與空間設(shè)計(jì)進(jìn)一步強(qiáng)化了其經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性的結(jié)合。全系標(biāo)配的高通驍龍8155芯片，讓車機(jī)系統(tǒng)流暢度媲美主流智能手機(jī)，配合FOTA升級(jí)、50W手機(jī)無線充電等科技配置，無需額外加裝即可享受智能體驗(yàn)；5座版本后備箱拓展性強(qiáng)，7座車型采用2+3+2布局且第三排支持靠背調(diào)節(jié)，滿足多人口家庭的出行需求。這些配置以標(biāo)配形式呈現(xiàn)，避免了用戶后期加裝的額外支出，與低油耗帶來的使用成本控制形成呼應(yīng)。

值得注意的是，瑞虎8 L的成本優(yōu)勢(shì)并非僅停留在紙面上。其12.99萬起的售價(jià)覆蓋5座/7座、兩驅(qū)/四驅(qū)版本，四驅(qū)車型搭載適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可拓展輕度越野能力，適配城市通勤、長(zhǎng)途自駕、輕度戶外等多元場(chǎng)景。對(duì)于家庭用戶而言，5/7座的靈活選擇無需為多余座位支付溢價(jià)，四驅(qū)版本的場(chǎng)景拓展性也讓一輛車能滿足不同生活需求，進(jìn)一步降低了家庭的綜合用車成本。

綜合來看，瑞虎8 L以“低油耗+強(qiáng)動(dòng)力+高配置”的組合，構(gòu)建了中型SUV市場(chǎng)的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。從每公里約0.55元的使用成本，到全系標(biāo)配的智能與實(shí)用配置，再到靈活的座位與驅(qū)動(dòng)形式選擇，其設(shè)計(jì)始終圍繞家庭用戶的核心需求，在滿足動(dòng)力與空間的同時(shí)，通過技術(shù)優(yōu)化與配置布局，將成本控制貫穿于購(gòu)車與用車全周期，成為兼顧經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性的優(yōu)選車型。