雷凌和卡羅拉的油耗差距需結(jié)合具體動力版本與工況來看，整體呈現(xiàn)“混動版本差距微弱、燃油版本差異明顯”的特點。作為豐田旗下的姊妹車型，二者在動力技術(shù)與油耗表現(xiàn)上各有側(cè)重：雷凌雙擎搭載第五代THS混動系統(tǒng)，熱效率達(dá)43%，WLTC綜合油耗4.32-4.5L/100km；卡羅拉雙擎采用第四代THS系統(tǒng)，WLTC綜合油耗4.06-4.28L/100km，綜合工況下僅相差0.12-0.22L/100km，差距幾乎可忽略。但燃油版本對比中，雷凌1.2T（5.95-6.13L/100km）與卡羅拉1.2T（5.88-6.09L/100km）的油耗差距在0.05-0.04L/100km左右，而低速工況下雷凌雙擎5.6L/100km與卡羅拉1.2T 6.8L/100km的差距則較為顯著。這種差異既源于混動技術(shù)代際的細(xì)微區(qū)別，也與不同動力版本的調(diào)校邏輯相關(guān)，需結(jié)合用戶的實際用車場景與動力需求來判斷是否“明顯”。

從工況差異來看，低速與高速場景下的油耗表現(xiàn)進一步拉大了兩款車的差距。在平均時速25km/h的低速工況中，雷凌雙擎憑借第五代THS系統(tǒng)的電機高效輔助，油耗穩(wěn)定在5.6L/100km；而卡羅拉1.2T汽油版因渦輪增壓發(fā)動機在低速區(qū)間的燃油效率受限，油耗達(dá)到6.8L/100km，每百公里相差1.2L，對于日常通勤以市區(qū)擁堵路段為主的用戶來說，這一差距會直接體現(xiàn)在每月的油費支出中。高速工況下，雷凌雙擎的油耗降至4.6L/100km，卡羅拉1.2T則為5.8L/100km，差距依然保持在1.2L/100km左右，說明混動系統(tǒng)在高速巡航時的能量回收與電機輔助功能，仍能有效降低油耗。

冬季嚴(yán)寒環(huán)境對兩款車的油耗影響也略有不同。雷凌雙擎在嚴(yán)寒地區(qū)的油耗增幅為18%，卡羅拉雙擎在北方地區(qū)的增幅為15%，這一差異主要源于混動系統(tǒng)的電池溫控策略與發(fā)動機熱管理技術(shù)的細(xì)微區(qū)別。不過，即便在冬季，兩款混動車型的實際油耗仍遠(yuǎn)低于同級別燃油車，對于北方用戶而言，選擇混動版本依然是兼顧經(jīng)濟性與實用性的優(yōu)選。

從用戶實際用車成本角度分析，混動版本的長期優(yōu)勢更為明顯。以年行駛2萬公里計算，雷凌雙擎（按4.5L/100km）年油費約為4.5×200×8.5≈7650元，卡羅拉雙擎（按4.28L/100km）年油費約為4.28×200×8.5≈7276元，兩者年油費相差不足400元；而若選擇燃油版本，雷凌1.2T（6.13L/100km）年油費約為6.13×200×8.5≈10421元，卡羅拉1.2T（6.09L/100km）年油費約為6.09×200×8.5≈10353元，差距雖小，但長期積累下來，混動版本的成本優(yōu)勢會逐漸凸顯。

此外，兩款車的動力版本選擇也需匹配用戶需求。若用戶追求極致省油與平順駕駛，卡羅拉雙擎的第四代THS系統(tǒng)在綜合油耗上略占優(yōu)勢；若更看重高速工況下的燃油經(jīng)濟性，雷凌雙擎的第五代THS系統(tǒng)在高速巡航時的表現(xiàn)更出色。燃油版本中，若預(yù)算有限且以日常代步為主，卡羅拉1.5L汽油版（5.41L/100km）的油耗表現(xiàn)優(yōu)于雷凌1.5L（未提及具體數(shù)據(jù)，但參考姊妹車型調(diào)校邏輯，差距不大）；若需要更強動力，雷凌2.0L汽油版（未提及具體數(shù)據(jù)）與卡羅拉2.0L（6.08L/100km）的油耗差距微小，可優(yōu)先考慮動力參數(shù)更優(yōu)的版本。

綜合來看，雷凌和卡羅拉的油耗差距并非絕對的“明顯”或“不明顯”，而是與用戶的用車場景、動力需求深度綁定。混動版本的差距微乎其微，適合注重長期經(jīng)濟性的用戶；燃油版本在特定工況下的差距較為顯著，需根據(jù)日常行駛路段選擇。兩款車均延續(xù)了豐田品牌“高效省油”的核心優(yōu)勢，用戶只需結(jié)合自身的預(yù)算、工況與動力偏好，即可找到最適合自己的版本。