2026年1月1日起，我國新能源汽車購置稅優(yōu)惠政策調(diào)整為減半征收，實(shí)際稅率降至5%，單輛新能源乘用車減稅額上限為1.5萬元，同時(shí)可與汽車以舊換新補(bǔ)貼疊加享受。這一政策覆蓋純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車、燃料電池汽車三類車型，需列入《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，換電模式車型還可按不含動(dòng)力電池的價(jià)格計(jì)稅。2026年起目錄準(zhǔn)入技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)加嚴(yán)，純電動(dòng)車型需滿足更嚴(yán)格能耗限值，插電式混合動(dòng)力乘用車純電動(dòng)續(xù)駛里程不低于100公里且需滿足能耗分級(jí)管控要求。購置日期以機(jī)動(dòng)車銷售統(tǒng)一發(fā)票或海關(guān)關(guān)稅專用繳款書開具日期為準(zhǔn)，政策連續(xù)執(zhí)行至2027年底。此外，根據(jù)國家相關(guān)部門發(fā)布的2026年汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則，消費(fèi)者購買新能源乘用車可享受報(bào)廢更新或置換更新補(bǔ)貼，且與車輛購置稅減半優(yōu)惠可疊加，兩項(xiàng)合計(jì)最高理論優(yōu)惠額度可達(dá)3.5萬元。

從政策細(xì)節(jié)來看，此次購置稅優(yōu)惠的適用范圍明確為9座及以下新能源乘用車，貨車與客車類車型雖可享受減半征收，但無單輛減稅額上限限制。購置稅的計(jì)算方式為“應(yīng)繳稅額=裸車價(jià)÷11.3×10%”，減半后實(shí)際繳納金額為“裸車價(jià)÷11.3×5%”，且單輛減稅額不超過1.5萬元。以不含增值稅售價(jià)33.9萬元的車型為例，其購置稅減半后的減稅額恰好為1.5萬元，若車輛售價(jià)超過33.9萬元，減稅額仍按1.5萬元計(jì)算，這一標(biāo)準(zhǔn)為消費(fèi)者購車提供了清晰的成本預(yù)期。

在技術(shù)門檻方面，2026年起目錄準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步加嚴(yán)。純電動(dòng)車型需滿足《電動(dòng)汽車能量消耗量限值 第1部分：乘用車》（GB 36980.1—2025）中的電耗強(qiáng)標(biāo)要求，插電式混合動(dòng)力（含增程式）乘用車的純電動(dòng)續(xù)駛里程（WLTC工況）需不低于100公里，且虧電狀態(tài)下的油耗需符合能耗分級(jí)管控標(biāo)準(zhǔn)。這一調(diào)整不僅推動(dòng)車企加大技術(shù)研發(fā)投入，也引導(dǎo)消費(fèi)者選擇更節(jié)能、續(xù)航能力更強(qiáng)的車型，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型。

汽車以舊換新補(bǔ)貼與購置稅優(yōu)惠的疊加，進(jìn)一步降低了消費(fèi)者的購車成本。報(bào)廢更新補(bǔ)貼按新車銷售價(jià)格的12%計(jì)算，最高不超過2萬元；置換更新補(bǔ)貼按新車銷售價(jià)格的8%計(jì)算，最高不超過1.5萬元。以一輛不含增值稅售價(jià)10萬元的新能源汽車為例，若消費(fèi)者選擇報(bào)廢舊車購買新車，可獲得1.2萬元報(bào)廢補(bǔ)貼與約0.4425萬元購置稅減免，合計(jì)節(jié)省1.6425萬元；若選擇置換舊車，則可獲得0.8萬元置換補(bǔ)貼與0.4425萬元購置稅減免，合計(jì)節(jié)省1.2425萬元。不過，并非所有車型都能享受這些優(yōu)惠，只有列入《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的車型，才能同時(shí)獲得補(bǔ)貼與購置稅減免。

在申請流程上，購置稅減免無需消費(fèi)者單獨(dú)申請，辦理新車購置稅申報(bào)時(shí)，稅務(wù)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)核驗(yàn)車輛是否符合條件，并直接計(jì)算減免稅額。而汽車以舊換新補(bǔ)貼需通過“全國汽車流通信息管理系統(tǒng)”網(wǎng)站或“汽車以舊換新”微信小程序提交材料，包括新車購車發(fā)票、機(jī)動(dòng)車登記證書及本人身份證明等，審核通過后補(bǔ)貼資金將直接撥付至申請人銀行賬戶。

總體而言，2026-2027年的新能源汽車購置稅優(yōu)惠政策，既通過減半征收降低了消費(fèi)者購車成本，又通過加嚴(yán)技術(shù)門檻推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，疊加汽車以舊換新補(bǔ)貼后，進(jìn)一步釋放了消費(fèi)潛力。這一系列舉措不僅為新能源汽車市場注入了持續(xù)動(dòng)力，也為實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)提供了有力支撐，同時(shí)為消費(fèi)者購車提供了更多實(shí)惠與選擇空間。