2026年1月1日起，我國新能源汽車購置稅優(yōu)惠政策調(diào)整為減半征收，實際稅率降至5%，單輛新能源乘用車減稅額上限為1.5萬元，同時可與汽車以舊換新補貼疊加享受。這一政策覆蓋純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車、燃料電池汽車三類車型，需列入《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，換電模式車型還可按不含動力電池的價格計稅。2026年起目錄準入技術(shù)標準加嚴，純電動車型需滿足更嚴格能耗限值，插電式混合動力乘用車純電動續(xù)駛里程不低于100公里且需滿足能耗分級管控要求。購置日期以機動車銷售統(tǒng)一發(fā)票或海關(guān)關(guān)稅專用繳款書開具日期為準，政策連續(xù)執(zhí)行至2027年底。此外，根據(jù)國家相關(guān)部門發(fā)布的2026年汽車以舊換新補貼實施細則，消費者購買新能源乘用車可享受報廢更新或置換更新補貼，且與車輛購置稅減半優(yōu)惠可疊加，兩項合計最高理論優(yōu)惠額度可達3.5萬元。

從政策細節(jié)來看，此次購置稅優(yōu)惠的適用范圍明確為9座及以下新能源乘用車，貨車與客車類車型雖可享受減半征收，但無單輛減稅額上限限制。購置稅的計算方式為“應(yīng)繳稅額=裸車價÷11.3×10%”，減半后實際繳納金額為“裸車價÷11.3×5%”，且單輛減稅額不超過1.5萬元。以不含增值稅售價33.9萬元的車型為例，其購置稅減半后的減稅額恰好為1.5萬元，若車輛售價超過33.9萬元，減稅額仍按1.5萬元計算，這一標準為消費者購車提供了清晰的成本預(yù)期。

在技術(shù)門檻方面，2026年起目錄準入標準進一步加嚴。純電動車型需滿足《電動汽車能量消耗量限值 第1部分：乘用車》（GB 36980.1—2025）中的電耗強標要求，插電式混合動力（含增程式）乘用車的純電動續(xù)駛里程（WLTC工況）需不低于100公里，且虧電狀態(tài)下的油耗需符合能耗分級管控標準。這一調(diào)整不僅推動車企加大技術(shù)研發(fā)投入，也引導消費者選擇更節(jié)能、續(xù)航能力更強的車型，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型。

汽車以舊換新補貼與購置稅優(yōu)惠的疊加，進一步降低了消費者的購車成本。報廢更新補貼按新車銷售價格的12%計算，最高不超過2萬元；置換更新補貼按新車銷售價格的8%計算，最高不超過1.5萬元。以一輛不含增值稅售價10萬元的新能源汽車為例，若消費者選擇報廢舊車購買新車，可獲得1.2萬元報廢補貼與約0.4425萬元購置稅減免，合計節(jié)省1.6425萬元；若選擇置換舊車，則可獲得0.8萬元置換補貼與0.4425萬元購置稅減免，合計節(jié)省1.2425萬元。不過，并非所有車型都能享受這些優(yōu)惠，只有列入《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的車型，才能同時獲得補貼與購置稅減免。

在申請流程上，購置稅減免無需消費者單獨申請，辦理新車購置稅申報時，稅務(wù)系統(tǒng)會自動核驗車輛是否符合條件，并直接計算減免稅額。而汽車以舊換新補貼需通過“全國汽車流通信息管理系統(tǒng)”網(wǎng)站或“汽車以舊換新”微信小程序提交材料，包括新車購車發(fā)票、機動車登記證書及本人身份證明等，審核通過后補貼資金將直接撥付至申請人銀行賬戶。

總體而言，2026-2027年的新能源汽車購置稅優(yōu)惠政策，既通過減半征收降低了消費者購車成本，又通過加嚴技術(shù)門檻推動產(chǎn)業(yè)升級，疊加汽車以舊換新補貼后，進一步釋放了消費潛力。這一系列舉措不僅為新能源汽車市場注入了持續(xù)動力，也為實現(xiàn)“雙碳”目標提供了有力支撐，同時為消費者購車提供了更多實惠與選擇空間。