華晨 frv 的安全性能可以通過多方面來(lái)保障。

首先，在研制階段，華晨汽車對(duì)其可靠性進(jìn)行了 425 項(xiàng)臺(tái)架試驗(yàn)，運(yùn)用 40 臺(tái)車身和 200 臺(tái)試制原型樣車進(jìn)行了 102 項(xiàng)整車試驗(yàn)，包括針對(duì)高溫、高寒、高原、強(qiáng)化壞路和普通路面等極端情況的百萬(wàn)級(jí)里程路試。被動(dòng)安全性開發(fā)經(jīng)過大量試驗(yàn)，如整車實(shí)車碰撞、CAE 車身模擬分析，正面、側(cè)面氣囊滑車試驗(yàn)等，為期一年多的分析改進(jìn)讓整車安全性達(dá)到較高水準(zhǔn)。

其次，車身結(jié)構(gòu)采用廣泛運(yùn)用于沃爾沃系列車型中的吸能式安全車身結(jié)構(gòu)，正碰時(shí)碰撞能量能傳遞到車身整體框架利于吸收，局部制件的拼焊結(jié)構(gòu)和車門的三道防撞梁極大保證乘客艙安全。A 柱、門檻、B 柱區(qū)域采用加強(qiáng)的搭接結(jié)構(gòu)對(duì)碰撞能量分流起主導(dǎo)作用。

再者，制造材料選用科學(xué)講究，高強(qiáng)鋼和普通鋼合理搭配抗沖擊吸收能量，拼焊板材選用控制車身變形降低沖擊能量保護(hù)乘客艙，A 柱、門檻、B 柱等側(cè)碰重要區(qū)域大量采用高強(qiáng)度鋼板增加車身強(qiáng)度及抗碰撞能力，減小側(cè)碰時(shí)車身變形保證生存空間。

另外，主動(dòng)、被動(dòng)安全配置方面，提供高標(biāo)準(zhǔn)的四安全氣囊、預(yù)警式安全帶、倒車?yán)走_(dá)、ABS+EBD 等周到的安全保護(hù)措施。

最后，華晨 frv 不僅通過了國(guó)家轎車質(zhì)檢中心的前碰、側(cè)碰測(cè)試，還通過了兩廂車的“命脈”--后碰，并獲得了“第一后碰”的美譽(yù)。