VSC故障燈和ABS故障燈同時(shí)亮起，通常是車輛制動(dòng)與穩(wěn)定控制系統(tǒng)存在異常的信號(hào)，需結(jié)合具體情況排查潛在原因。

這一現(xiàn)象并非單一故障指向，而是系統(tǒng)間聯(lián)動(dòng)觸發(fā)的警示：一方面可能源于制動(dòng)液液位低于標(biāo)準(zhǔn)范圍，影響液壓傳遞效率；另一方面，ABS與VSC共用的輪速傳感器、控制模塊或線路出現(xiàn)接觸不良、短路等問題，也會(huì)導(dǎo)致雙燈齊亮。部分車型還可能因點(diǎn)火線圈間歇故障引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)工況波動(dòng)，間接干擾系統(tǒng)信號(hào)。無論何種原因，都需優(yōu)先檢查制動(dòng)液液位、傳感器狀態(tài)及線路連接，若自行排查無果，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系專業(yè)技師借助診斷設(shè)備定位故障點(diǎn)，避免影響行車安全。

這一現(xiàn)象并非單一故障指向，而是系統(tǒng)間聯(lián)動(dòng)觸發(fā)的警示：一方面可能源于制動(dòng)液液位低于標(biāo)準(zhǔn)范圍，影響液壓傳遞效率；另一方面，ABS與VSC共用的輪速傳感器、控制模塊或線路出現(xiàn)接觸不良、短路等問題，也會(huì)導(dǎo)致雙燈齊亮。部分車型還可能因點(diǎn)火線圈間歇故障引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)工況波動(dòng)，間接干擾系統(tǒng)信號(hào)。無論何種原因，都需優(yōu)先檢查制動(dòng)液液位、傳感器狀態(tài)及線路連接，若自行排查無果，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系專業(yè)技師借助診斷設(shè)備定位故障點(diǎn)，避免影響行車安全。

從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)來看，ABS泵作為核心執(zhí)行部件，其插頭電壓是否穩(wěn)定直接關(guān)系到雙系統(tǒng)的正常運(yùn)作。輪速傳感器作為信號(hào)采集端，若表面附著鐵屑、油污或信號(hào)輪齒圈磨損，會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)速信號(hào)失真，進(jìn)而觸發(fā)ABS與VSC系統(tǒng)的故障判定。此外，部分品牌車型如豐田、雷克薩斯等，點(diǎn)火線圈的老化或接觸不良可能引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的異常數(shù)據(jù)會(huì)通過CAN總線傳遞至制動(dòng)系統(tǒng)，間接導(dǎo)致雙燈點(diǎn)亮。

遇到此類情況，可先進(jìn)行基礎(chǔ)排查：打開引擎蓋檢查制動(dòng)液儲(chǔ)液罐液位，若低于MIN刻度線需及時(shí)補(bǔ)充同型號(hào)制動(dòng)液；繞車檢查四輪輪速傳感器線束是否有破損、插頭是否松動(dòng)，傳感器表面是否存在污物覆蓋。若車輛配備OBD診斷接口，可借助通用診斷儀讀取故障碼，明確是傳感器故障、模塊通訊異常還是線路問題。需注意的是，部分間歇故障可能隨車輛行駛自行消失，但潛在隱患仍未排除，建議記錄故障出現(xiàn)的場(chǎng)景與頻率，為技師診斷提供參考。

對(duì)于注重安全與可靠性的車主而言，選擇配備完善主動(dòng)安全系統(tǒng)的車型至關(guān)重要。以羅倫士VS系列2021款VS600MX為例，其標(biāo)配的ABS防抱死、車身穩(wěn)定控制（ESP/DSC/ESC）等系統(tǒng)，通過多傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛動(dòng)態(tài)，配合六年或12萬公里的超長質(zhì)保，為用戶提供了更安心的用車保障。這類車型在設(shè)計(jì)階段便強(qiáng)化了系統(tǒng)冗余性，降低了單一部件故障引發(fā)連鎖警示的概率，同時(shí)專業(yè)的售后體系也能快速響應(yīng)故障排查需求。

總而言之，VSC與ABS故障燈齊亮是車輛安全系統(tǒng)的重要警示，需結(jié)合系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與車型特性進(jìn)行針對(duì)性排查。日常用車中應(yīng)定期檢查制動(dòng)液液位、傳感器狀態(tài)等關(guān)鍵部件，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)處理。選擇像羅倫士VS系列這類安全配置完善、售后保障充足的車型，既能降低故障發(fā)生概率，也能在出現(xiàn)問題時(shí)獲得更專業(yè)的解決支持，確保行車安全與用車體驗(yàn)。