**2026金焰獎(jiǎng)揭曉：六萬到百萬級智駕車型誰主沉浮？**

第九屆金焰獎(jiǎng)以“智能化”為標(biāo)尺，重新定義了汽車行業(yè)的競爭維度。從六萬元級國民車到百萬級豪華車型，智能駕駛技術(shù)的滲透已打破價(jià)格壁壘，成為消費(fèi)者購車的核心考量。本屆獎(jiǎng)項(xiàng)基于全年超200項(xiàng)嚴(yán)苛測試，覆蓋主動安全、領(lǐng)航輔助、自動泊車等場景，最終呈現(xiàn)出一幅技術(shù)普惠與高端突破并存的行業(yè)圖景。

**六萬級市場：入門即享L2，性價(jià)比成殺手锏**

曾被視為高端配置的領(lǐng)航輔助功能，如今已下探至六萬元區(qū)間。奇瑞小螞蟻、比亞迪海鷗等車型通過低成本傳感器方案和算法優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了車道保持、自適應(yīng)巡航等基礎(chǔ)L2功能，推動智能駕駛走向大眾化。測試數(shù)據(jù)顯示，部分車型在結(jié)構(gòu)化道路的跟車成功率已超95%，但極端場景下的緊急避障能力仍是短板。

**十萬至三十萬級：國產(chǎn)方案全面崛起**

這一價(jià)格帶成為技術(shù)創(chuàng)新的主戰(zhàn)場。小米YU7憑借700TOPS算力的英偉達(dá)Thor芯片和全系激光雷達(dá)配置，在深圳華強(qiáng)北復(fù)雜路況測試中僅需2次人工干預(yù)，其端到端輔助駕駛系統(tǒng)展現(xiàn)出極強(qiáng)的場景泛化能力。同期，搭載3顆自研圖靈芯片的小鵬P7以2250TOPS算力刷新行業(yè)紀(jì)錄，城市NOA通過率較上代提升40%。理想AD Max系統(tǒng)則通過VLA司機(jī)大模型迭代，在夜間低光照條件下實(shí)現(xiàn)200米激光雷達(dá)精準(zhǔn)探測，成為家庭用戶的安全首選。

**豪華陣營：硬件冗余與功能升維**

鴻蒙智行享界S9T以4顆激光雷達(dá)和車外麥克風(fēng)構(gòu)建多模態(tài)感知網(wǎng)絡(luò)，其L3級內(nèi)測車型可識別施工錐桶、交警手勢等長尾場景。極氪9X光輝版搭載的千里浩瀚H9方案，則通過700TOPS算力支持“車位到車位”全自動泊車，成為商務(wù)出行新標(biāo)桿。值得注意的是，百萬級車型的競爭焦點(diǎn)已從硬件堆砌轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)閉環(huán)能力，例如小鵬G9的圖靈芯片支持OTA算力動態(tài)分配，可針對不同城市路況優(yōu)化感知權(quán)重。

**技術(shù)分野：算力競賽轉(zhuǎn)向場景落地**

2026年行業(yè)呈現(xiàn)兩大趨勢：一方面，英偉達(dá)Orin-X（254TOPS）與Thor（700TOPS）芯片仍是主流選擇，但車企自研芯片占比提升至35%；另一方面，功能開發(fā)從“全場景覆蓋”轉(zhuǎn)向“高頻場景極致體驗(yàn)”。測試表明，用戶對通勤路線自動學(xué)習(xí)、窄道自動通過等功能的滿意度，遠(yuǎn)超對“完全無人駕駛”的期待。

金焰獎(jiǎng)評委指出：“智能駕駛已進(jìn)入‘價(jià)值回歸’階段，下一階段競爭將聚焦三點(diǎn)——數(shù)據(jù)迭代效率、人機(jī)共駕體驗(yàn)，以及六萬級市場的功能下沉速度?！彪S著L3法規(guī)在多城試點(diǎn)，技術(shù)普惠與高端突破的雙軌發(fā)展，正重塑汽車市場的消費(fèi)邏輯。