磷酸鐵鋰電池的成本相對更低，在原材料、制造成本及全生命周期使用成本上均具備顯著優(yōu)勢。從原材料構(gòu)成來看，磷酸鐵鋰不含鈷、鎳等稀缺貴金屬，其正極材料成本僅為三元鋰電池的三分之一左右，2025年磷酸鐵鋰電池正極材料成本約3.5萬元/噸，而三元鋰電池（NCM523）正極材料成本約11萬元/噸；電芯與系統(tǒng)成本方面，磷酸鐵鋰電池電芯約0.32元/Wh、系統(tǒng)約0.6元/Wh，三元鋰電池電芯約0.45元/Wh、系統(tǒng)約0.85元/Wh，成本差距均在30%左右。同時，磷酸鐵鋰電池循環(huán)壽命可達2000-5000次，遠超三元鋰電池的1000-2000次，長期使用中更換成本更低，綜合下來其經(jīng)濟優(yōu)勢更為突出。這種成本差異直接體現(xiàn)在終端產(chǎn)品定價上，以常見的60kWh電池包為例，磷酸鐵鋰電池采購成本約3.6萬元，三元鋰電池則為4.8-6萬元，價差可達1.2-2.4萬元，反映到整車市場，同級別車型的磷酸鐵鋰版本普遍比三元鋰版本便宜2-3萬元。

從長期使用成本來看，磷酸鐵鋰電池的“耐用性”進一步放大了其經(jīng)濟優(yōu)勢。正常使用情況下，磷酸鐵鋰電池循環(huán)壽命可達3000-5000次，優(yōu)質(zhì)電芯甚至能超過6000次；而三元鋰電池循環(huán)壽命大多在2000-3000次。這意味著在相同的使用頻率下，磷酸鐵鋰電池的更換周期更長，從更換成本來看，三元鋰電池更換費用約1200-1500元/kWh，磷酸鐵鋰電池僅需800-1000元/kWh，前者比后者貴30%左右，長期使用下來能為用戶節(jié)省不少開支。

值得注意的是，三元鋰電池并非完全不具備成本潛力。億緯鋰能董事長劉金成在2025世界動力電池大會上提到，由于三元電池全部材料的回收能力超過磷酸鐵鋰電池，若考慮鎳、鈷、鋰等貴金屬的回收價值，其全生命周期成本有可能低于磷酸鐵鋰電池。不過從當前技術(shù)和市場現(xiàn)狀來看，磷酸鐵鋰在原材料穩(wěn)定性和制造成本上的優(yōu)勢仍十分突出。

國軒高科表示其磷酸錳鐵鋰電池較三元電池成本低10%-15%，這也從側(cè)面反映出磷酸鐵鋰體系在成本控制上的持續(xù)優(yōu)化能力。2025年的數(shù)據(jù)顯示，磷酸鐵鋰電池成本約為每度電370元，而三元電池則超過480元。搭載50度電池包的車型，僅電池成本一項，鐵鋰就能便宜約5500元，這對于注重性價比的消費者來說，無疑是一個重要的考量因素。

綜合來看，在當前的市場環(huán)境下，磷酸鐵鋰電池憑借原材料、制造成本以及全生命周期使用成本等多方面的優(yōu)勢，在成本上更具競爭力。雖然三元鋰電池在回收價值方面存在一定的潛力，但短期內(nèi)磷酸鐵鋰電池的成本優(yōu)勢仍難以被撼動，這也使得其在終端市場上更受青睞，為消費者提供了更具性價比的選擇。