2019深圳限行新規(guī)中，限行區(qū)域已擴(kuò)展至全市范圍（高速公路及進(jìn)出口岸、機(jī)場的部分道路除外），工作日早晚高峰期間福田、羅湖、南山、鹽田四區(qū)的非口岸關(guān)聯(lián)道路也在限行之列。

根據(jù)新規(guī)要求，非本市核發(fā)機(jī)動(dòng)車號牌載客汽車在工作日7:00-9:00、17:30-19:30的早晚高峰時(shí)段，需遵守全市域限行規(guī)則，僅高速公路及部分特定道路可通行——包括廣深沿江高速、機(jī)荷高速等市內(nèi)高速，以及連接深圳灣、皇崗、福田等口岸的東濱路、皇崗路（口岸段）等指定路線，前往機(jī)場的車輛也可經(jīng)機(jī)場南路、領(lǐng)航高架等路段通行。這一調(diào)整既覆蓋了核心城區(qū)的擁堵路段，也為外地車往返口岸、機(jī)場保留了必要的通行通道，旨在平衡交通疏導(dǎo)與城市運(yùn)轉(zhuǎn)需求。

根據(jù)新規(guī)要求，非本市核發(fā)機(jī)動(dòng)車號牌載客汽車在工作日7:00-9:00、17:30-19:30的早晚高峰時(shí)段，需遵守全市域限行規(guī)則，僅高速公路及部分特定道路可通行——包括廣深沿江高速、機(jī)荷高速等市內(nèi)高速，以及連接深圳灣、皇崗、福田等口岸的東濱路、皇崗路（口岸段）等指定路線，前往機(jī)場的車輛也可經(jīng)機(jī)場南路、領(lǐng)航高架等路段通行。這一調(diào)整既覆蓋了核心城區(qū)的擁堵路段，也為外地車往返口岸、機(jī)場保留了必要的通行通道，旨在平衡交通疏導(dǎo)與城市運(yùn)轉(zhuǎn)需求。

具體來看，新規(guī)對限行區(qū)域的界定清晰明確：原特區(qū)內(nèi)的福田、羅湖、南山、鹽田四區(qū)全域道路（除口岸關(guān)聯(lián)路段外）均納入限行范圍，而原特區(qū)外的寶安、龍崗、龍華、坪山、光明、大鵬等區(qū)域也首次全面執(zhí)行限行。這意味著外地車在早晚高峰期間，若未行駛在高速公路或指定的口岸、機(jī)場通道，將無法在深圳任何行政區(qū)的普通道路上通行，限行的覆蓋廣度較此前有顯著提升。

值得注意的是，新規(guī)特別列出了允許外地車通行的口岸關(guān)聯(lián)道路明細(xì)。例如，前往深圳灣口岸的車輛可經(jīng)東濱隧道、東濱路通行；前往羅湖口岸的車輛可走泥崗路（紅嶺立交至洪湖立交段）、和平路等路段；前往文錦渡口岸的車輛則可通過文錦北路、文錦中路等路線。這些指定道路的設(shè)置，既保障了外地車往返口岸的基本需求，也避免了因限行影響跨境交通與物流效率。

此外，新規(guī)對“高速公路及進(jìn)出口岸、機(jī)場的部分道路除外”的表述進(jìn)行了細(xì)化，明確了廣深高速、機(jī)荷高速、梅觀高速等13條市內(nèi)高速公路均不受限行限制，外地車可在早晚高峰期間正常通行這些高速路段。同時(shí)，機(jī)場南路、領(lǐng)航高架等連接機(jī)場的道路也被納入允許通行范圍，確保了外地車往返機(jī)場的便利性。這種“全域限行+特殊路段豁免”的模式，既實(shí)現(xiàn)了交通管控的目標(biāo)，也兼顧了城市對外交通的順暢。

總體而言，2019深圳限行新規(guī)通過擴(kuò)展限行區(qū)域至全市、細(xì)化允許通行的特殊路段，構(gòu)建了一套更全面且靈活的交通管控體系。其核心邏輯是在緩解交通壓力的同時(shí)，保障城市關(guān)鍵功能的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，為外地車在深圳的合規(guī)通行提供了清晰的指引，也為后續(xù)交通管理政策的優(yōu)化奠定了基礎(chǔ)。