雨天開(kāi)啟AUTO自動(dòng)大燈模式后，通常無(wú)需頻繁手動(dòng)操作燈光，但建議根據(jù)實(shí)際能見(jiàn)度情況手動(dòng)開(kāi)啟霧燈以提升行車(chē)安全性。

AUTO模式依托光線傳感器與行車(chē)電腦協(xié)同工作，能根據(jù)環(huán)境明暗自動(dòng)控制示寬燈、近光燈的啟閉，大幅簡(jiǎn)化日常駕駛中的燈光操作，尤其適合應(yīng)對(duì)隧道、林蔭道等光線驟變場(chǎng)景。不過(guò)，雨霧天氣下，盡管自動(dòng)大燈會(huì)因光線變暗自動(dòng)點(diǎn)亮，但其覆蓋范圍通常不包含霧燈——霧燈憑借更強(qiáng)的穿透力，既能幫助駕駛員看清前方積水、障礙物等細(xì)節(jié)，也能讓車(chē)輛在雨霧中更易被其他道路使用者識(shí)別，彌補(bǔ)自動(dòng)大燈在特殊天氣下的功能局限。因此，即便AUTO模式已開(kāi)啟，若雨霧導(dǎo)致能見(jiàn)度明顯下降，手動(dòng)補(bǔ)充開(kāi)啟霧燈仍是更穩(wěn)妥的選擇。

AUTO模式依托光線傳感器與行車(chē)電腦協(xié)同工作，能根據(jù)環(huán)境明暗自動(dòng)控制示寬燈、近光燈的啟閉，大幅簡(jiǎn)化日常駕駛中的燈光操作，尤其適合應(yīng)對(duì)隧道、林蔭道等光線驟變場(chǎng)景。不過(guò)，雨霧天氣下，盡管自動(dòng)大燈會(huì)因光線變暗自動(dòng)點(diǎn)亮，但其覆蓋范圍通常不包含霧燈——霧燈憑借更強(qiáng)的穿透力，既能幫助駕駛員看清前方積水、障礙物等細(xì)節(jié)，也能讓車(chē)輛在雨霧中更易被其他道路使用者識(shí)別，彌補(bǔ)自動(dòng)大燈在特殊天氣下的功能局限。因此，即便AUTO模式已開(kāi)啟，若雨霧導(dǎo)致能見(jiàn)度明顯下降，手動(dòng)補(bǔ)充開(kāi)啟霧燈仍是更穩(wěn)妥的選擇。

需要注意的是，不同車(chē)型的AUTO模式邏輯存在差異。部分車(chē)型的自動(dòng)大燈僅控制近光燈和示寬燈，霧燈始終需要手動(dòng)觸發(fā)；少數(shù)車(chē)型雖支持自動(dòng)霧燈功能，但觸發(fā)條件通常設(shè)定為“能見(jiàn)度低于特定閾值”，實(shí)際使用中可能因傳感器對(duì)雨霧的識(shí)別靈敏度不同，出現(xiàn)延遲開(kāi)啟或未開(kāi)啟的情況。因此，駕駛員不能完全依賴(lài)系統(tǒng)判斷，需結(jié)合實(shí)際路況主動(dòng)觀察：若發(fā)現(xiàn)雨絲密集導(dǎo)致前擋風(fēng)玻璃模糊，或前車(chē)尾燈變得朦朧，應(yīng)立即手動(dòng)開(kāi)啟前霧燈；若后方車(chē)輛難以清晰看到本車(chē)輪廓，可同步開(kāi)啟后霧燈，進(jìn)一步提升車(chē)輛的可見(jiàn)性。

此外，示廓燈的作用也不容忽視。雖然自動(dòng)大燈開(kāi)啟時(shí)示寬燈通常會(huì)同步點(diǎn)亮，但在雨霧天氣下，單獨(dú)開(kāi)啟示廓燈（部分車(chē)型需手動(dòng)操作）能讓車(chē)輛的車(chē)身輪廓更清晰，尤其是在車(chē)流密集的城市道路或高速公路上，可降低被后車(chē)追尾的風(fēng)險(xiǎn)。值得一提的是，自動(dòng)大燈在停車(chē)熄火后不會(huì)持續(xù)耗電，駕駛員無(wú)需擔(dān)心忘記關(guān)閉燈光導(dǎo)致電瓶虧電，日常使用中可放心將燈光開(kāi)關(guān)保持在AUTO檔位，只需在特殊天氣下針對(duì)性補(bǔ)充操作即可。

總而言之，AUTO模式為日常駕駛提供了便利，但雨霧天氣的復(fù)雜路況對(duì)燈光系統(tǒng)提出了更高要求。駕駛員應(yīng)在依賴(lài)自動(dòng)功能的基礎(chǔ)上，主動(dòng)關(guān)注能見(jiàn)度變化，適時(shí)手動(dòng)開(kāi)啟霧燈和示廓燈，通過(guò)“自動(dòng)+手動(dòng)”的組合方式，全面保障行車(chē)安全。畢竟，燈光不僅是照亮前路的工具，更是與其他道路使用者溝通的語(yǔ)言，合理使用才能讓每一次雨天出行更安心。