問(wèn)

世界汽車集團(tuán)十大排名中,哪些集團(tuán)以新能源汽車業(yè)務(wù)為主要增長(zhǎng)點(diǎn)?

在2024-2025年全球汽車集團(tuán)十大排名中,比亞迪與吉利控股集團(tuán)是明確以新能源汽車業(yè)務(wù)為主要增長(zhǎng)點(diǎn)的代表企業(yè)。比亞迪憑借全棧自研的技術(shù)優(yōu)勢(shì)與純電、插混雙線布局,2024年以427萬(wàn)輛新能源銷量登頂全球冠軍,2025年460萬(wàn)輛銷量更是100%由新能源車型貢獻(xiàn),核心零部件自主可控的體系支撐其成為行業(yè)新能源轉(zhuǎn)型的標(biāo)桿;吉利控股集團(tuán)則通過(guò)“兩橫七縱”技術(shù)戰(zhàn)略與多品牌矩陣推進(jìn),2024年新能源銷量同比增長(zhǎng)52%、滲透率達(dá)45%,2025年新能源銷量進(jìn)一步提升至229.3萬(wàn)輛、滲透率突破56%,雷神電混系統(tǒng)與神盾電池等技術(shù)積累,讓其新能源業(yè)務(wù)成為集團(tuán)增長(zhǎng)的核心引擎。二者在全球十大集團(tuán)中的排名持續(xù)躍升,新能源業(yè)務(wù)的高增速與高貢獻(xiàn)度是關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。

從全球市場(chǎng)格局來(lái)看,傳統(tǒng)汽車集團(tuán)也在加速向新能源賽道傾斜資源,其中大眾集團(tuán)與現(xiàn)代起亞集團(tuán)的轉(zhuǎn)型動(dòng)作尤為顯著。大眾集團(tuán)2025年在華新能源車型銷量占比提升至28%,旗下ID系列全年交付量突破70萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)35%;同時(shí)大眾宣布2026年將在全球投放10款全新純電車型,覆蓋從緊湊級(jí)到豪華級(jí)的全細(xì)分市場(chǎng),研發(fā)投入中新能源相關(guān)占比已超過(guò)60%。現(xiàn)代起亞集團(tuán)則依托E-GMP純電平臺(tái)優(yōu)勢(shì),2025年全球新能源銷量達(dá)120萬(wàn)輛,其中純電車型占比超70%,旗下IONIQ系列與EV6車型在歐美市場(chǎng)的滲透率分別提升至18%和22%,新能源業(yè)務(wù)營(yíng)收占比首次突破集團(tuán)總營(yíng)收的30%。

中國(guó)本土汽車集團(tuán)中,上汽集團(tuán)與廣汽集團(tuán)的新能源業(yè)務(wù)增長(zhǎng)同樣亮眼。上汽集團(tuán)2025年新能源汽車總銷量突破180萬(wàn)輛,其中上汽通用五菱宏光MINIEV家族全年交付100.01萬(wàn)輛,首次邁入百萬(wàn)俱樂(lè)部;智己汽車與飛凡汽車的高端純電車型合計(jì)銷量達(dá)25萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)45%,新能源業(yè)務(wù)已成為上汽集團(tuán)第二增長(zhǎng)曲線。廣汽集團(tuán)旗下埃安品牌2025年銷量達(dá)88萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)32%,昊鉑GT與LX車型在30萬(wàn)級(jí)純電市場(chǎng)的市占率提升至12%;同時(shí)廣汽豐田與廣汽本田的新能源車型全年銷量突破35萬(wàn)輛,合資品牌新能源轉(zhuǎn)型步伐加快。

值得關(guān)注的是,部分傳統(tǒng)豪華品牌集團(tuán)也將新能源業(yè)務(wù)作為增長(zhǎng)核心。寶馬集團(tuán)2025年全球純電車型銷量達(dá)45萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)50%,iX3與i4車型在華銷量突破12萬(wàn)輛;奔馳集團(tuán)EQ系列全年交付量達(dá)38萬(wàn)輛,其中EQE純電轎車在北美市場(chǎng)的銷量同比增長(zhǎng)65%,新能源業(yè)務(wù)營(yíng)收占比已提升至集團(tuán)總營(yíng)收的22%。這些豪華品牌通過(guò)電動(dòng)化與智能化的結(jié)合,在高端新能源市場(chǎng)建立起差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),新能源業(yè)務(wù)增速顯著高于集團(tuán)整體銷量增速。

綜合來(lái)看,全球汽車集團(tuán)的新能源轉(zhuǎn)型已從“戰(zhàn)略布局”進(jìn)入“實(shí)質(zhì)增長(zhǎng)”階段。比亞迪與吉利控股憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)和技術(shù)自主,成為新能源業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)增長(zhǎng)的典型;大眾、現(xiàn)代起亞等傳統(tǒng)巨頭通過(guò)加大研發(fā)投入和平臺(tái)化布局,逐步縮小與新勢(shì)力的差距;上汽、廣汽等中國(guó)集團(tuán)則依托本土市場(chǎng)優(yōu)勢(shì),實(shí)現(xiàn)新能源業(yè)務(wù)的規(guī)?;黄?。新能源業(yè)務(wù)不僅是這些集團(tuán)提升全球排名的核心動(dòng)力,更成為其應(yīng)對(duì)行業(yè)變革、鞏固市場(chǎng)地位的關(guān)鍵支撐。

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