**李想宣布：2028年前實現(xiàn)L4自動駕駛，人形機器人即將面世**

1月26日上午，理想汽車CEO李想在一場內(nèi)部戰(zhàn)略會上釋放重磅信號：2026年將是企業(yè)爭奪AI頭部陣營的最后“窗口期”，而L4級自動駕駛最遲將于2028年落地。與此同時，理想首次明確將人形機器人列為“汽車之外的必做業(yè)務”，并透露其產(chǎn)品將很快亮相，標志著公司從“移動的家”向“具身智能”全面轉(zhuǎn)型。

**技術(shù)全棧布局：爭奪全球前三席位**

李想強調(diào)，理想正加速構(gòu)建覆蓋基座模型、芯片、操作系統(tǒng)及具身智能的全棧技術(shù)體系?！拔磥砟芡瑫r布局這四大核心領域的全球頭部公司不會超過3家，”他斷言。這一戰(zhàn)略背后，是理想對AI時代“軟硬協(xié)同”壁壘的押注——通過自研芯片和操作系統(tǒng)，優(yōu)化自動駕駛與機器人業(yè)務的算力效率；基座模型則成為打通汽車、機器人及智能家居生態(tài)的“神經(jīng)中樞”。

業(yè)內(nèi)人士分析，理想的激進投入直指特斯拉的競爭邏輯。后者憑借Dojo超算和Optimus機器人，已形成從訓練到落地的閉環(huán)。對此，理想回應稱，其差異化在于“更貼近中國場景的本地化能力”，例如復雜路況下的自動駕駛數(shù)據(jù)積累，以及家庭服務機器人的需求挖掘。

**人形機器人：從實驗室走向商業(yè)化**

盡管未透露具體發(fā)布時間，李想明確將人形機器人提升至戰(zhàn)略級業(yè)務?！八皇歉拍町a(chǎn)品，而是具備明確商業(yè)化路徑的下一代終端。”據(jù)悉，理想機器人團隊已整合原自動駕駛部門的部分算法工程師，重點攻關動態(tài)環(huán)境下的實時決策能力。

這一布局與行業(yè)趨勢不謀而合。2023年以來，特斯拉、小米等企業(yè)相繼展示人形機器人進展，但量產(chǎn)成本與場景落地仍是瓶頸。理想或選擇從工業(yè)協(xié)作、家庭服務等細分領域切入，利用其汽車渠道和用戶基盤加速推廣。

**L4倒計時：2028年的“終局之戰(zhàn)”**

自動駕駛時間表的公布，進一步凸顯理想的緊迫感。李想將2026年定義為“最后上車機會”，暗示行業(yè)資源將加速向頭部集中。目前，理想城市NOA功能已覆蓋國內(nèi)超100個城市，但L4級技術(shù)需突破法規(guī)、安全冗余等關鍵節(jié)點。

“2028年不僅是技術(shù)節(jié)點，更是商業(yè)模式的分水嶺?！币晃还溔耸客嘎?，理想正與多地政府洽談Robotaxi試點，試圖復制特斯拉FSD的訂閱制盈利路徑。而具身智能技術(shù)的溢出效應，可能為其開辟倉儲物流、醫(yī)療護理等B端市場。

**品牌重塑：從車企到智能體制造商**

“創(chuàng)造移動的家”曾是理想的核心標簽，如今這一口號正被“具身智能”取代。品牌定位的升級，反映其從單一車企向廣義AI公司的躍遷。分析師指出，若人形機器人與L4自動駕駛?cè)缙诼涞?，理想有望?gòu)建“車+機器人+OS”的三維生態(tài)，但其挑戰(zhàn)在于如何平衡資源分配，避免陷入多線作戰(zhàn)。

隨著李想拋出這一系列時間表，理想的“后汽車時代”藍圖逐漸清晰。在AI競速的下半場，技術(shù)整合能力與場景落地速度，將決定誰能在2028年的終局中占據(jù)高地。