EA211系列中的DJS發(fā)動(dòng)機(jī)相比CSS版本更省油。作為EA211家族為適配不同排放標(biāo)準(zhǔn)而生的細(xì)分型號(hào)，CSS對(duì)應(yīng)國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，DJS則滿(mǎn)足更嚴(yán)格的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。EA211系列本身采用全鋁材質(zhì)減輕重量，配合閉缸系統(tǒng)可降低百公里油耗約0.4L，還通過(guò)鑄鐵內(nèi)襯鋁制缸體優(yōu)化摩擦消耗、升級(jí)熱管理系統(tǒng)，整體燃油經(jīng)濟(jì)性提升8%-10%。而DJS在技術(shù)層面進(jìn)一步優(yōu)化，其匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)（如雙離合變速箱）傳動(dòng)效率更高，能更精準(zhǔn)地將動(dòng)力轉(zhuǎn)化為行駛效能，減少不必要的燃油損耗，因此在實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，無(wú)論是城市擁堵還是高速巡航，DJS的燃油利用效率都更具優(yōu)勢(shì)，最終實(shí)現(xiàn)比CSS更出色的省油表現(xiàn)。

從技術(shù)層面來(lái)看，EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)為兩款機(jī)型的燃油經(jīng)濟(jì)性奠定了良好基礎(chǔ)。全鋁材質(zhì)的應(yīng)用大幅降低了發(fā)動(dòng)機(jī)自重，減少了動(dòng)力傳輸過(guò)程中的無(wú)效消耗；鑄鐵內(nèi)襯的鋁制缸體則優(yōu)化了內(nèi)部摩擦系數(shù)，配合升級(jí)后的熱管理系統(tǒng)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在高效工作溫度區(qū)間，這一系列設(shè)計(jì)共同推動(dòng)了整體油耗下降8%-10%。而DJS作為國(guó)六階段的產(chǎn)物，在這些共性?xún)?yōu)勢(shì)之上，進(jìn)一步強(qiáng)化了動(dòng)力系統(tǒng)的協(xié)同性。其搭載的雙離合變速箱傳動(dòng)效率顯著高于CSS匹配的傳統(tǒng)手自一體變速箱，換擋邏輯更精準(zhǔn)，能根據(jù)行駛工況快速調(diào)整齒比，減少動(dòng)力銜接時(shí)的能量損耗，尤其在頻繁啟停的城市路況中，這種優(yōu)勢(shì)更為明顯。

從實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景分析，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油表現(xiàn)差異也得到了驗(yàn)證。以大眾高爾夫車(chē)型為例，搭載DJS的1.4T車(chē)型在擁堵路段的百公里油耗較CSS版本低約0.5L，高速巡航時(shí)差距雖略有縮小，但仍能保持0.3L左右的優(yōu)勢(shì)。這種差異不僅源于變速箱的效率優(yōu)勢(shì)，還與DJS發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定策略有關(guān)。盡管其功率參數(shù)略高于CSS，但通過(guò)更精細(xì)的噴油控制和氣門(mén)正時(shí)調(diào)節(jié)，DJS在低負(fù)荷工況下能更靈活地調(diào)整燃燒狀態(tài)，避免不必要的燃油噴射。同時(shí)，閉缸技術(shù)的應(yīng)用讓DJS在高速巡航時(shí)可關(guān)閉部分氣缸，進(jìn)一步降低燃油消耗，這一功能在CSS機(jī)型上的應(yīng)用場(chǎng)景相對(duì)有限。

值得注意的是，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的省油特性并非孤立存在，而是與整車(chē)的動(dòng)力匹配密切相關(guān)。CSS通過(guò)優(yōu)化零部件共用，在保證性能的前提下簡(jiǎn)化了生產(chǎn)流程，但其傳動(dòng)系統(tǒng)的效率短板在一定程度上制約了燃油經(jīng)濟(jì)性的發(fā)揮；而DJS則通過(guò)動(dòng)力系統(tǒng)的全面升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力輸出與燃油消耗的更優(yōu)平衡。無(wú)論是城市通勤還是長(zhǎng)途駕駛，DJS都能憑借更高效的動(dòng)力傳輸和更智能的工況調(diào)整，讓每一滴燃油都轉(zhuǎn)化為更實(shí)在的行駛里程。

綜合來(lái)看，EA211系列的DJS發(fā)動(dòng)機(jī)在省油方面的優(yōu)勢(shì)是技術(shù)迭代與系統(tǒng)優(yōu)化的共同結(jié)果。從排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)帶來(lái)的技術(shù)革新，到變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的深度匹配，再到實(shí)際工況下的智能調(diào)節(jié)，DJS在保持動(dòng)力性能的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)性的進(jìn)一步突破。而CSS作為國(guó)五階段的成熟產(chǎn)品，雖具備EA211系列的核心優(yōu)勢(shì)，但在傳動(dòng)效率和工況適應(yīng)性上稍遜一籌。因此，對(duì)于注重燃油經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者而言，DJS無(wú)疑是更理想的選擇。