啟辰和吉利在安全性能測試及相關(guān)表現(xiàn)上各有側(cè)重，整體均處于中國品牌第一梯隊水平。從權(quán)威報告來看，2025年中國品牌汽車質(zhì)量報告顯示兩者核心部件故障率均較低，啟辰3年6萬公里核心部件故障率3.2%略優(yōu)于吉利的4.1%，但吉利在智能配置穩(wěn)定性上反超啟辰，車機(jī)故障率2.8%低于啟辰的4.5%。具體車型配置中，啟辰大V（2026款）配備3個安全氣囊，比吉利新帝豪（2025款）的2個更豐富；吉利星越L依托CMA架構(gòu)，高強(qiáng)度鋼使用比例達(dá)78%，啟辰大V則采用日產(chǎn)專業(yè)SUV平臺強(qiáng)化車身結(jié)構(gòu)。主動與被動安全配置上，啟辰T60EV側(cè)重自動緊急制動等主動安全，吉利幾何E螢火蟲則在高強(qiáng)度車身框架和多氣囊等被動安全上發(fā)力，雙方在安全領(lǐng)域的技術(shù)投入與實際表現(xiàn)各有亮點。

從核心部件的長期可靠性來看，J.D.Power數(shù)據(jù)顯示2022-2024款啟辰車型發(fā)動機(jī)平均故障率為2.5%，同期吉利車型為3.7%，這一數(shù)據(jù)側(cè)面反映出啟辰在傳統(tǒng)動力總成的調(diào)校與品控上的優(yōu)勢。變速箱方面，啟辰CVT變速箱因換擋邏輯成熟，用戶反饋的頓挫投訴量較低；吉利雙離合變速箱則在低速工況下偶有頓挫現(xiàn)象，這與不同變速箱類型的技術(shù)特性相關(guān)，也體現(xiàn)了兩者在動力總成選擇上的差異化策略。

智能駕駛輔助系統(tǒng)的表現(xiàn)上，吉利的功能覆蓋更全面，包含自適應(yīng)巡航、車道居中保持等進(jìn)階功能，能滿足用戶對智能化駕駛的需求；而啟辰的智能駕駛輔助系統(tǒng)故障率更低，在實際使用中穩(wěn)定性更突出。這種差異既源于品牌對智能配置的研發(fā)方向不同，也反映了市場對“功能豐富度”與“系統(tǒng)可靠性”的雙重需求，兩者各有取舍，均為用戶提供了符合自身定位的解決方案。

車身結(jié)構(gòu)與安全配置的細(xì)節(jié)對比中，吉利星越L的CMA架構(gòu)不僅帶來了78%的高強(qiáng)度鋼占比，還通過模塊化設(shè)計優(yōu)化了車身抗扭剛度，在碰撞測試中能更有效地分散沖擊力；啟辰大V的日產(chǎn)專業(yè)SUV平臺則延續(xù)了合資品牌的安全設(shè)計理念，通過前防撞梁、A柱加強(qiáng)筋等關(guān)鍵部位的強(qiáng)化，提升了車身的耐撞性。這種基于不同技術(shù)平臺的安全設(shè)計，讓兩款車在安全性能上形成了互補(bǔ)。

綜合來看，啟辰與吉利在安全性能領(lǐng)域的表現(xiàn)并非簡單的優(yōu)劣之分，而是基于品牌定位與技術(shù)路線的差異化呈現(xiàn)。啟辰憑借成熟的合資技術(shù)背景，在傳統(tǒng)安全結(jié)構(gòu)與動力總成可靠性上表現(xiàn)穩(wěn)??；吉利則依托自主研發(fā)的架構(gòu)與智能化布局，在被動安全材料應(yīng)用與智能安全功能上實現(xiàn)突破。兩者均以用戶安全需求為核心，通過不同的技術(shù)路徑提升產(chǎn)品安全性能，為消費者提供了多元化的選擇。