雅閣2.0L和2.4L車型的變速箱匹配對油耗有一定影響，但發(fā)動機排量與駕駛習(xí)慣仍是更核心的因素。從歷史款車型來看，2.0L車型匹配的CVT變速箱因傳動比連續(xù)可變、換擋損耗低，能讓自然吸氣發(fā)動機始終維持在高效轉(zhuǎn)速區(qū)間，WLTC油耗約6.2-6.5L/100km；而2.4L車型若匹配5AT變速箱，換擋過程中的動力中斷會增加能耗，油耗約7.5-8.0L/100km，若換用CVT則油耗可降至7.0-7.3L/100km，可見CVT對自然吸氣發(fā)動機的油耗優(yōu)化作用更明顯。不過需注意，發(fā)動機排量差異本身會帶來油耗差距，且車主的駕駛習(xí)慣、路況等因素也會進一步影響實際油耗表現(xiàn)。

兩款發(fā)動機均搭載本田先進的VCM技術(shù)，可根據(jù)實際行駛工況自動切換氣缸工作模式，進一步優(yōu)化燃油消耗。比如在勻速巡航等低負荷場景下，系統(tǒng)會智能關(guān)閉部分氣缸，以減少不必要的燃油噴射，這一技術(shù)讓兩款發(fā)動機在保證動力輸出的同時，都具備了更出色的燃油經(jīng)濟性。不過，2.0L發(fā)動機的基礎(chǔ)排量更小，即使在相同的變速箱匹配下，其單位時間內(nèi)的燃油消耗基數(shù)也更低，這也是2.0L車型油耗更優(yōu)的核心原因之一。

從歷史款車型的實際表現(xiàn)來看，駕駛習(xí)慣對油耗的影響同樣不可忽視。頻繁的急加速、急剎車會讓發(fā)動機長期處于高負荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)，不僅會抵消變速箱和VCM技術(shù)帶來的節(jié)能效果，還可能使油耗上升10%-20%；而平穩(wěn)駕駛、保持合理車距、避免長時間怠速等習(xí)慣，則能讓車輛始終維持在高效運行區(qū)間，更貼近官方測試的油耗數(shù)據(jù)。此外，路況因素也需考慮，擁堵路段的走走停停會增加發(fā)動機的怠速時間，而高速巡航時車輛的風(fēng)阻和滾動阻力相對穩(wěn)定，油耗表現(xiàn)會更理想。

值得一提的是，本田在動力總成的匹配上始終堅持“高效傳動”的技術(shù)路線。無論是歷史款的自然吸氣發(fā)動機，還是現(xiàn)款的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，都通過與CVT變速箱的深度調(diào)校，實現(xiàn)了動力與油耗的平衡。以現(xiàn)款1.5T車型為例，CVT變速箱的“無換擋頓挫”特性配合發(fā)動機的高壓縮比直噴技術(shù)，讓W(xué)LTC綜合油耗低至6.6L/100km，既保證了1700rpm爆發(fā)最大扭矩的動力響應(yīng)，又能在日常代步中維持低油耗水平，延續(xù)了本田“地球夢科技”的技術(shù)優(yōu)勢。

整體而言，雅閣2.0L與2.4L車型的油耗差異，是發(fā)動機排量、變速箱類型、技術(shù)配置及駕駛場景共同作用的結(jié)果。變速箱的匹配確實會通過傳動效率影響油耗，但排量帶來的基礎(chǔ)能耗差異仍是核心變量，而駕駛習(xí)慣和路況則是決定實際油耗的關(guān)鍵因素。對于消費者來說，選擇車型時需結(jié)合自身的用車需求——若更看重燃油經(jīng)濟性，2.0L車型會是更合適的選擇；若對動力有更高要求，2.4L車型的表現(xiàn)則更為全面。