DM系列在高速行駛時(shí)動(dòng)力響應(yīng)更迅猛直接，而DM-i系列則以平順高效為核心特征。DM系列依托2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的雙擎協(xié)同驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)可直接參與車輪驅(qū)動(dòng)，高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，需要爆發(fā)力時(shí)油電瞬間協(xié)同輸出，配合全時(shí)電四驅(qū)系統(tǒng)，動(dòng)力響應(yīng)迅猛且直接，能輕松應(yīng)對(duì)高速超車等場(chǎng)景；DM-i系列則以電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)主要作為“移動(dòng)充電寶”，高速行駛時(shí)智能切換至發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在高效區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)，電機(jī)輔助調(diào)節(jié)扭矩，不僅動(dòng)力輸出平順，還能實(shí)現(xiàn)更低的油耗，為用戶帶來舒適且經(jīng)濟(jì)的高速駕駛體驗(yàn)。

從動(dòng)力輸出的底層邏輯來看，DM系列的“雙動(dòng)力源直接驅(qū)動(dòng)”特性在高速場(chǎng)景下優(yōu)勢(shì)顯著。其搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)本身具備強(qiáng)勁的動(dòng)力儲(chǔ)備，配合6速濕式雙離合變速箱的快速換擋響應(yīng)，當(dāng)車輛以120km/h巡航時(shí)，若深踩油門超車，發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪迅速介入，電機(jī)同步輸出峰值扭矩，油電動(dòng)力疊加可瞬間爆發(fā)強(qiáng)勁推力，讓車輛在高速區(qū)間的再加速能力表現(xiàn)突出。以唐DM為例，其零百加速僅需4.3秒，即使在100km/h以上的速度段，動(dòng)力響應(yīng)依然得心應(yīng)手，適合追求駕駛激情與高速操控感的用戶。

DM-i系列則通過EHS電混系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了“以電為主、油為輔”的驅(qū)動(dòng)邏輯。高速行駛時(shí)，系統(tǒng)會(huì)智能切換至發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式，此時(shí)驍云混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)（1.5L或1.5T）始終保持在高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間，直接驅(qū)動(dòng)車輪的同時(shí)，電機(jī)根據(jù)工況輔助調(diào)節(jié)扭矩，既避免了“發(fā)電-電機(jī)驅(qū)動(dòng)”的能量轉(zhuǎn)換損耗，又保證了動(dòng)力輸出的平順性。比如唐DM-i，其零百加速8.5秒，雖然絕對(duì)動(dòng)力不如DM系列，但高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)介入幾乎無感知，整個(gè)駕駛過程接近純電車的平順體驗(yàn)，且虧電油耗低至5.3L/100km，兼顧了高速出行的經(jīng)濟(jì)性與舒適性。

在高速動(dòng)力的持續(xù)性與平順性對(duì)比上，DM系列因發(fā)動(dòng)機(jī)直接參與驅(qū)動(dòng)，在急加速時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)輕微換擋頓挫，發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)的震動(dòng)也相對(duì)明顯，但這種“機(jī)械感”恰恰是性能愛好者所追求的駕駛反饋；而DM-i系列通過優(yōu)化油電協(xié)同邏輯，即使在高速超車時(shí)，電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力銜接也十分順暢，不會(huì)出現(xiàn)明顯的動(dòng)力中斷或頓挫感，更符合家用代步對(duì)舒適性的需求。此外，DM系列部分車型配備全時(shí)電四驅(qū)，高速過彎時(shí)能提供更穩(wěn)定的抓地力，進(jìn)一步提升操控信心；DM-i系列全系前驅(qū)，雖在操控極限上略遜一籌，但前驅(qū)布局配合平順的動(dòng)力輸出，讓日常高速巡航更省心省力。

綜合來看，DM系列與DM-i系列在高速動(dòng)力響應(yīng)上的差異，本質(zhì)是技術(shù)路線與產(chǎn)品定位的不同。DM系列以“性能優(yōu)先”為核心，通過油電雙擎直接驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)迅猛的動(dòng)力輸出，滿足用戶對(duì)駕駛激情的追求；DM-i系列則以“高效平順”為目標(biāo)，依托電機(jī)為主的驅(qū)動(dòng)模式與智能直驅(qū)切換，在保證動(dòng)力夠用的前提下，最大化燃油經(jīng)濟(jì)性與乘坐舒適性。兩者各有側(cè)重，用戶可根據(jù)自身對(duì)動(dòng)力性能或經(jīng)濟(jì)實(shí)用的需求，選擇更適合自己的車型。