大眾Polo自動擋與手動擋的價格差因車型配置、地區(qū)優(yōu)惠等因素存在差異，以2023款改款Plus車型為例，差價大致在1萬至3.4萬元之間。

具體來看，手動擋僅提供1.5L手動縱情樂活版一款車型，官方指導(dǎo)價9.09萬；自動擋則涵蓋4款配置，指導(dǎo)價從10.09萬（自動縱情樂活版）到12.49萬（自動潮酷智尊版）不等。其中入門級自動擋與手動擋的差價為1萬元，而頂配自動擋與手動擋的差價可達3.4萬元。這一差價不僅體現(xiàn)在變速箱類型的不同——手動擋匹配5擋手動變速箱，自動擋搭載6擋手自一體變速箱，還包含了配置的梯度升級：自動擋中高配車型新增主動剎車、無鑰匙進入、車聯(lián)網(wǎng)等科技配置，以及運動外觀套件、皮織物混搭座椅等舒適配置，進一步豐富了用車體驗。同時，全系車型均搭載成熟耐用的1.5L EA211-DRZ發(fā)動機，標配6氣囊、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等安全配置，確保了基礎(chǔ)品質(zhì)的一致性。

具體來看，手動擋僅提供1.5L手動縱情樂活版一款車型，官方指導(dǎo)價9.09萬；自動擋則涵蓋4款配置，指導(dǎo)價從10.09萬（自動縱情樂活版）到12.49萬（自動潮酷智尊版）不等。其中入門級自動擋與手動擋的差價為1萬元，而頂配自動擋與手動擋的差價可達3.4萬元。這一差價不僅體現(xiàn)在變速箱類型的不同——手動擋匹配5擋手動變速箱，自動擋搭載6擋手自一體變速箱，還包含了配置的梯度升級：自動擋中高配車型新增主動剎車、無鑰匙進入、車聯(lián)網(wǎng)等科技配置，以及運動外觀套件、皮織物混搭座椅等舒適配置，進一步豐富了用車體驗。同時，全系車型均搭載成熟耐用的1.5L EA211-DRZ發(fā)動機，標配6氣囊、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等安全配置，確保了基礎(chǔ)品質(zhì)的一致性。

從用戶體驗角度出發(fā)，手動擋與自動擋的差異還體現(xiàn)在日常駕駛場景中。手動擋車型憑借5.6L/100km的WLTC綜合油耗，比自動擋的5.9L略低，且9.09萬的入門價更具性價比，多功能方向盤、定速巡航等基礎(chǔ)配置也能滿足日常通勤需求，適合追求駕駛操控感或預(yù)算有限的用戶。而自動擋車型的6擋手自一體變速箱換擋平順，尤其適合城市擁堵路況下的頻繁啟停，中高配車型的主動剎車、倒車影像等配置還能提升駕駛安全性，無鑰匙進入、車聯(lián)網(wǎng)等功能則進一步優(yōu)化了使用便捷性，更貼合注重舒適體驗的用戶需求。

作為上汽大眾的經(jīng)典小型兩廂車，Polo延續(xù)了德系車實用可靠的設(shè)計理念。車身尺寸小巧靈活，4053mm的車長搭配1740mm的車寬，在城市狹窄路段和停車場景中更具優(yōu)勢；全系標配的EA211發(fā)動機技術(shù)成熟，燃油經(jīng)濟性突出，且整車提供三年或10萬公里質(zhì)保，進一步降低了用戶的后期使用顧慮。此外，車型還提供小桃紅、青檸綠等年輕化配色，兼顧了家用屬性與個性表達，滿足不同用戶的審美需求。

綜合來看，大眾Polo手動擋與自動擋的價格差本質(zhì)上是“性價比”與“舒適性”的選擇差異。手動擋以更低的價格和基礎(chǔ)配置主打?qū)嵱?，適合注重操控與預(yù)算的用戶；自動擋則通過變速箱升級和配置豐富度，為用戶提供更便捷、舒適的用車體驗。用戶可根據(jù)自身的駕駛習慣、預(yù)算以及對配置的需求，選擇更適合自己的車型。